城市轨道（地铁）工程主要内容与测量.ppt

城市轨道（地铁）工程主要内容和测量 3、开机观测 天线架设完成后，经检查接收机与电源、接收机与天线间的连接情况无误后，按作业调度表规定的时间开机作业，并逐项填写外业观测手簿。 但观测期间，操作员应注意以下几方面： 1）必须在接收机有关指示灯与仪表正常时，进行测站时段信息输入； 2）注意查看接收卫星数、卫星号、相位测量残差、实时定位结果及其变化、存储介质以及电源情况等； 3）不得随意关机并重新启动，不准改动卫星高度角的限值，不准改变数据采样间隔和仪器高等信息。 4、GPS外业测量手簿 测量手簿应全面记录测站的相关信息，应该现场填写，并有可追溯性，以便内业计算时使用。手簿中应记录测站名称(测站号)、观测时段号、观测日期、观测者、测站类别(新选点、原等级控制点或水准点)、观测起止时间、接收机编号、对应天线号以及天线高三次量取值和量取方式等。 5、数据存储 （三）二等精密导线测量 一）二等精密导线网的精度要求和布设方案 1．二等精密导线的精度要求 根据精度分析及误差配赋理论，在一等卫星定位网精度满足要求条件下，点位中误差在±20mm以内，能够保证地面控制测量对横向误差的影响值在±25mm以内的要求。 二等精密导线测量的主要技术要求见下表： 平均边长（m） 闭合环或附合导线总长度（km） 每边测距中误差（mm） 测距相对中误差 测角中误差（） 测回数 方位角闭合差（） 全长相对闭合差 相邻点的相对点位中误差（mm） Ⅰ级全站仪 Ⅱ级全站仪 350 3～5 ±6 1/60000 ±2.5 4 6 ±5√n 1/35000 ±8 二等精密导线测量的主要技术要求 注：1. n为导线的角度个数 2.高架线路地段平均边长宜为400m 3.全站仪的分级按《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008附录中有关规定执行。 2．二等精密导线的布设方法 二等精密导线沿城市轨道交通线路方向布设，根据导线点与首级GPS点的空间分布，通常布设成多条附合导线、闭合导线或多个结点的导线网。 附合导线、闭合导线示意图 多节点导线示意图 二）导线点的选埋 二等精密导线点的选点要求 无论采用何种施工方法，在城市轨道交通施工测量时使用最多的还是二等精密导线点，所以二等精密导线点的选点一定要保证易于观测、便于施工使用、易于保存而且稳定。具体而言，选点时要注意以下几点： （1）为施测方便，在车站、洞口附近，宜多布设导线点，且保证能够至少两个方向通视。为了减少地面导线测量的误差影响，最好确保二等精密导线点能够与洞口通视。 （2）相邻导线边长不宜相差过大，个别短边的边长不应短于100m。位置应选在因城市轨道交通工程施工产生变形区域以外的地方，距城市轨道交通路线和车站构筑物的距离应大于30m。 （3）导线点最好选在楼顶，也可埋于地面，但地面上的导线点位应避开地下构筑物如地下管线等，楼顶上的导线点宜选在靠近并能俯视城市轨道交通线路、车站、车辆段的一侧。 （4）相邻导线点间以及导线点与其附合的GPS点之间的垂直角不应大于30°，视线离障碍物的距离应不受旁折光的影响。 （5）综合考虑城市轨道交通线路总体规划，在城市轨道交通线路相交叉的地方及前、后两期工程衔接的地方应布设适量的共用导线点。 三）精密导线观测 导线测量通常利用全站仪观测，分为水平角测量和边长测量。 全站仪本身的误差主要有以下几种：测距的加常数、乘常数误差；测距的周期误差；相幅误差；相位不均匀误差；竖轴倾斜误差；横轴倾斜误差；视准轴误差；补偿器误差；度盘偏心误差；度盘刻划误差；竖盘指标差；望远镜调焦误差等，所以最好要使用具有“电子补偿”功能的全站仪，并保证在观测时应处于检定周期之内，在观测前进行相关项目的检验。 二等精密导线标石埋设图(mm) 1—盖；2—砖；3—素土；4—标石；5—冻土线；6—混凝土 1、水平角观测 （1）GPS点上或导线结点上观测 由于二等精密导线附合在GPS点上，在附合导线两端的GPS点上观测时，应联测其他可通视的GPS点，采用方向观测法，方向数不多于3个时可不归零，夹角的平均观测值与GPS坐标反算夹角之差应小于6″，在导线结点上观测时采用方向观测法，测回间需要变换度盘。 （2）导线点上观测 当观测仅有两个方向时，导线点上水平角观测按左、右角观测，左右角平均值之和与360°的较差应小于4″。当水平角遇到长短边需要调焦时，应采用盘左长边(短边)调焦，盘右长边(短边)不调焦，盘右短边(长边)调焦，盘左短边(长边)不调焦的观