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论D08-32型捣固车在线路维修中的运用 摘要 近几年大型养路机械的运用和管理，取得了令人瞩目的成绩。大型 养路机械的推广使用，标志着我国铁路养护技术已进入机械化、现代化的发展阶 段。大型养路机械作为当代最先进的铁路线路养护设备， 技术含量较高，要充分 发挥其在使用中的作用，只有掌握其运用规律，确保设备的正常运转，才能有效 地提高作业安全系数和使用寿命。为适应铁路跨越式发展的需要和列车提速的要 求，有必要对大型养路机械的运用和管理进行深入探讨。 本文着重从08-32捣固 车入手，对其作业条件、工作性能的了解，分析如何在既有线路维修中对作业精 度的控制。 关键词 捣固车 作业条件 作业质 量 工作性能 一、 引言 大型养路机械是一种优质、高效的现代化施工设备，它的投入使用可以延长线路 的维修周期，降低工务职工的劳动量，在铁路的提速、扩能中发挥着很大的作用。 大型养路机械广泛应用于铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和运营线路的维 修。可以对轨道实现拨道、起道抄平、道碴捣固及道床夯实作业，对道床实现清 筛、动力稳定和整形作业。使线路轨道的左右水平和前后高低达到线路设计标准 或线路维修规则的要求，同时提高了道床石碴的密实度，增强轨道的稳定性，保 证列车的安全运行，因此在线路维修中得到广泛应用。 其中，大型养路机械机组中的主要作业机型之一一一 D08-32型捣固车，是集机、 电、液、气、激光测量、计算机控制于一体自动化程度很高的大型设备。 D08-3 2型捣固车能一次完成捣固、起道、超平、拨道及机械夯拍、线路测量等多种功 能，利用捣固车进行线路维修，具有安全、优质、高效等十分显著的优越性，因 此成为线路维修大型养路机械施工中不可缺少的机型， 得到广泛应用。本文着中 从捣固车的技术性能；作业方法的选择；起道量的控制；起道抄平及线路方向的 整正等问题进行讨论，以探讨 D08-32型捣固车在线路维修中运用水平的途径。 二、 D08-32型捣固车的主要作业条件 道床条件 道碴充足，且道碴深度必须在150mm以上。道碴充足是捣固车作业的最基本的条 件，在大机捣固作业过程中，发现线路缺碴的现象较为普遍，更为严重的是有的 枕木头全部外露，且需要较大起道量，当捣固车在此区间进行起道、捣固作业时， 由于枕木底下无足够的道碴来密实， 使抬起的起道量又下降，造成线路不均匀下 沉，达不到作业要求，极大地影响到施工质量，因此道碴充足，是利用捣固车进 行作业的前提条件，也是达到所设定起道量和拨道量的保证。 线路设备条件 当道床严重板结、翻浆冒泥，轨枕拉杆错位，轨枕歪斜，轨距、轨缝严重，连接 零件失效，红外线设备接触网地线，信号连接线等影响作业的设备未拆除都会影 响作业质量和作业效率，应在作业前做相应处理。如工务段应更换失效轨枕、处 理翻浆冒泥，对轨枕拉杆进行移动，使轨枕拉杆紧靠轨枕，拆除红外线设备以便 易于捣固。 “天窗”时间要求 大型养路机械施工是在封闭线路的“天窗”内进行作业的。线路维修时必须封锁 线路，保证“天窗”时间，是提高作业效率的直接因素。一组大机每次施工的非 作业时间为40分钟左右，天窗时间少于100分钟时，天窗利用率则不小于 60% 是不经济的，因此天窗时间应不少于 100mi n。正确处理运输与施工的关系，是 摆在我们面前的课题，随着铁路运量与密度的进一步加大，施工“天窗”时间渐 趋缩小，维修作业“天窗”时间最多120min，最低曾至45min，严重影响了设备 的利用率，影响了生产任务的完成。为了挖潜提效，只有减少非作业时间，如从 车站到施工地段的运行时间，收放工作装置的时间，车辆联挂的时间等，达到提 高“天窗”利用率的目的。但要科学地实现合理的“天窗”利用率，提高作业效 率，保证必须的“天窗”作业时间长度是从根本上解决问题的关键。 环境作业条件 捣固车的作业环境温度要求为-10°C ~+40°C，可在雨天和夜间及风沙、灰尘严重 的情况下作业。低于-10C和高于+40C时进行作业，设备的故障率会明显增多， 而且工作精度不能保证。所以安排“天窗”时间应尽量避开高温或低温时间，对 无缝线路施工更应严格控制作业温度， 应在实际锁定土 10C范围内作业。对于木 枕、无缝线路、混凝土枕地段的伸缩区和曲线半径小于 800m的无缝线路应在实 际锁定轨温土 5C范围内安排作业时间，以防止胀轨跑道现象的发生。 三、D08-32型捣固车作业装置的工作性能 利用D08-32型捣固车进行线路维修作业的另一个前提是熟练掌握机械性能，掌 握机械各作业装置的工作性能。D08-32型捣固车的作业装置包括捣固装置、夯 实装置和起拨道装置。这三套装置可同时工作，实现线路的捣固、夯实、起拨道 作业功能。也可单独进行线路的捣固或起拨道作业，因此只有熟练掌握其性能， 才能根据线路作业要求，