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京沪高铁更换钢轨施工方案（最新） 京沪高铁更换伤损钢轨 施工组织方案 II 二〇一三年三月 第 0 页第 0 页第 0 页第 0 页第 0 页 京沪高铁更换钢轨施工方案（最新） 第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页 京沪高铁更换钢轨施工方案（最新） 目 录 一、施工概况2 二、施工组织6 三、施工准备8 四、施工程序10 五、施工技术要求11 六、施工安全控制12 七、应急处理预案14 八、施工图表附件17 京沪高铁更换伤损钢轨施工组织方案 近期检查发现管内京沪高铁钢轨轨顶面擦伤达到重伤标准，影响 京沪高铁设备正常使用。按照 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》要 第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页 京沪高铁更换钢轨施工方案（最新） 求，应进行换轨处理。计划于 2013 年 3 月* 日至 3 月* 日进行更换伤 损钢轨施工。具体施工组织方案如下： 一、施工概况 1．施工项目：更换伤损钢轨 10 根，轨道车运输轨料，锯轨、换 轨、焊轨。 2 ．施工地点：京沪高铁上行 K672+600 右股、K673+050 右股、 K664+600 左右股、K596+100 左右股、K592+850 （滕州东站 4#道岔 辙叉后钢轨）、K418+600 左股，下行 K672+500 右股、K418+500 左 股。 3 ．施工单位：济南西工务段。 4 ．施工等级：III 级。 5 ．配合单位：济南工务段、兖州工务段、京沪高铁济南维管段、 济南西站、济南电务段。 6 ．施工封锁及限速条件：维修天窗点内轨道车进出换轨区间装 卸钢轨。换轨封锁施工，施工开通后换轨地点首次限速 160km/h，后 恢复常速。 7 ．施工（含维修天窗）时间：2013 年 3 月* 日至3 月* 日。 ①维修天窗点： 第一天 10:00 前轨道车到桑梓店吊装钢轨22 根，加固后第二天 0:00 前到达济南站。 第二天 0:30 天窗命令下达后轨道车由济南站运行至枣庄保养点 钢轨打磨车停留线保留。 第九天轨道车由枣庄保养点运行至泰安保养点牵出线 2 保留，吊 第 3 页第 3 页第 3 页第 3 页第 3 页 京沪高铁更换钢轨施工方案（最新） 卸钢轨 2 根。 第十三天轨道车由济南动车所接触网作业车停放线运行至济南 站。 ②施工天窗点： 第三天封锁枣庄至徐州东间上下行 K660+000-K673+100 ，轨道车 吊卸轨料，接触网停电。 轨道车由枣庄保养点钢轨打磨车停留线经上行线运行至封锁区 间吊卸钢轨 10 根（K660+000 处 2 根 20.77m 、2 根 25m ，K670+800 处 2 根 20.77m 、1 根 22.07m 、3 根 25m ），后返回枣庄保养点钢轨打 磨车停留线保留。配合人员由 K664+175 、K673+808 作业门上下线， 具体人数、工具清单在作业门登记。接触网停电范围：枣庄至徐州东 间上下行 K659+881-K673+196 。 第四天封锁滕州东至枣庄间上下行 K591+300-K597+000 （含滕 州东站）轨道车吊卸轨料、锯轨、换轨、焊轨，更换上行 K592+850 （滕州东站 4#道岔）伤损钢轨，接触网停电。 轨道车由枣庄保养点经下行线运行至封锁区间吊卸钢轨 6 根（先 吊卸K592+850 处 1 根 1