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地铁施工测量组织设计 清 华 大 学 毕 业 设 计 毕业题目： 地铁施工测量组织设计 学 生： * * 指导教师： * * 专 业： 工 程 测 量 第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页 地铁施工测量组织设计 摘 要 文章介绍了杭州地铁武林广场站施工控制测量、施工放样及监测方面的内容，并包括 工程地质状况和水文情况等。杭州地铁武林广场站是一、三号线在同站台换乘车站，包括 车站主体结构和 5 个出入口，车站总长 161．75m ，车站标准段总宽 36 ．6m 。车站南端为 武林广场地下商业开发结构，受地下开发层高影响，线路埋深较大，车站底板埋深约 26.4m 。车站标准段为地下三层五跨岛式站台结构，有效站台宽度最大为 29.3m ，顶板覆土 约 4.0m 。车站两端为地下四层五跨结构，顶板覆土约 1.5m。车站围护结构采用 1200mm 厚地下连续墙，车站采用盖挖逆作法施工，基坑内降水连续墙深 46～51m 不等。中间桩采 用Φ1600mm 旋挖扩孔桩，上接Φ900mm 钢管混凝土柱，桩长 23.49～24.16m ，柱高 23.334～ 27.754m 不等，桩柱锚固段长 2m 。结构内衬墙厚 500mm，底板厚 950 mm ，北端盾构始发 井底板厚 1500mm，中板厚400mm(750mm) ，顶板厚 700mm （900mm ），结构防水等级为 一级，采用水泥渗透结晶防水材料。车站采用叠合墙结构形式。车站北端预留 2 个盾构始 发井。 采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现 经济效益与社会效益的双丰收。坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质 量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，本工程工期紧，质量标 准高，必须保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序， 充分考虑季节性施工对工期的影响，确保合同工期。 坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格 执行 GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控 制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。坚持文明施工，保护环境的原则。 实现文明施工，重视环境保护，力行节约原材料消耗，按照国家、业主对本工程的环境保 护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使杭州地铁 1 号线 武林广场站建设取得良好进展，创建文明施工标准化工地。 关键词：控制测量 施工放样 监测 钢管混凝土柱 f 第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页 地铁施工测量组织设计 目 录 摘要 1 绪论 1 1.1 编制依据、原则1 2 工程概述及主要工程数量1 2. 1 工程设计概况1 2.1.2 工程地质情况2 2.1.3 水文特征2 2.2 主要工程数量2 3 测量的前期工作3 3.1 收集资料3 3.1.1 劳力组织3 3.1.2 项目部组织机构及职责3 3.1.3 劳动力计划表4 3.1.4 测量仪器4 3.1.5 仪器检定4 3.2 施工测量4 3.2.1 地面施工测量4 3.3 施工控制网布设4 3.3.1 施工平面控制网加密测量4 3.3.2 施工高程控制网加密测量5 3.3.3 联系测量5 3.3.4 趋近导线和趋近水准测量5