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平胜大桥主缆架设作业指导书 佛山平胜大桥主缆架设作业指导书 一、工程概况: 主缆是悬索桥的主要结构组成部分，它承担着桥梁上部结构的全部恒载及活载。主缆架设成型的 质量，对悬索桥的成桥精度及使用寿命起决定性作用。它是悬索桥施工的关键工序。 平胜大桥为自锚式悬索桥，两幅桥的主缆共设四根。主缆采用工厂预制平行钢丝索股，每根主缆 48 股平行钢丝索股，每股含 127 根Ф5.1mm 镀锌钢丝，每根主缆共 6096 丝。索股出厂时截面为六边形， 根据实测的结构参数、恒载重量等调整索股的垂度及锚跨拉力，全部调整后索股竖向排列成尖顶的近似 正六边形，通过专门挤圆机紧缆后为圆形，索夹处主缆直径为 440mm，索夹间主缆为 445mm。挤圆后安 装索夹，再进行吊杆安装，然后用专门缠丝机进行主缆缠丝。主缆钢丝束参数见表 1。 钢丝束在上海浦江缆索厂预制成平行索股，每束长度为 670.8532m ~671.0297m 不等，N1 号束(基 准束)最长，第 48 号束最短。用定型纤维绑扎带绑扎，两端嵌固 RM5-127 热铸锚头。制成的索股上索 盘定型，然后脱盘打包，每束一盘重约 14t （不包括卷筒），在工厂汽车运输至工地待用。 主缆的架设采用 PWS 工法，即将束盘安装在北锚碇的放盘支架上，锚头固定在沿锚道行走的小车 上，从北锚碇沿锚道面向南锚碇用循环牵引索拖拉，每次拉一束，索股落于顺猫道布置的纵向塑料滚轮 滑道上。拖拉牵引系统在每根主缆下设一套，四根主缆尽量同步架设。 索股拖拉到位后，将两端锚头临时固定在导管前端，并用牵引器将锚杯拉过导管，再旋上螺母。在 各鞍座处对索股进行整形，横移至鞍座槽内。 主缆架设时索股的调整是保证主缆线型的关键，首先是基准束(即 1 号索股)各控制点绝对标高要调 整准确，以后的一般索股以标准索为基准，采用相对垂度调整法进行调整固定，使其达到设计要求精度。 二、施工工序 ⑴ 索股架设施工准备及要求 ⑵ 索股 PWS 架设及临时锚固 ⑶ 索股的整形及横移 ⑷ 主缆线形调整 第 1 页第 1 页 平胜大桥主缆架设作业指导书 ⑸ 紧缆 三、作业要求： ⑴ 索股架设施工准备及要求 1. 鞍座安装及猫道架设。 2. 拖拉牵引系统安装调试。 3. 放索场布置。 4. 索股的纵向滚动设备及猫道上定型支架安装。 5. 索股的横移设备安装。 6. 采用全站仪进行一次全面系统联测，主塔顶中心线放样，高程传递至塔顶，主鞍座中线及散索鞍中 线放样，主塔日照及温度变化影响观察和测量。 7. 主塔鞍座、散索鞍座安装，并按设计要求预偏(塔项鞍座向南岸侧预偏 1435.5mm，散索鞍座向岸侧 预偏：和顺岸 200.5mm ，北滘岸 109.6mm。散索鞍预偏量为绝对位置预偏量。)并要临时固定。 8. 主缆架设的容许误差： 基准束安装的垂度允许误差(即线型误差)= ±20mm 。 各索股 M3 长度标志对准主塔鞍座园孤标记误差= ±3mm 。． 一般索股垂度调整时ΔS 放松量的允许误差= ±3mm 。 锚跨索股以控制束力调整时，实际拉力与设计值误差= ±1t，在锚跨索力调到允许误差后，直接拧 紧螺母锚固。 ⑵ 索股 PWS 架设及临时锚固 1. 在北锚跨布置放束场，索股运至工地，由龙门吊机提升到桥面上，装轨道平车牵引至放索处，再用 简易吊机将束盘装在放盘支架上。全部索股由北锚拉至南锚。 2. 将索盘的外侧锚头(南锚头) ，拖出固定在牵引锚头小车上启动循环牵引索，锚头连同索股顺猫道面上 的滚动滑道前进。拖拉中要严格控制索股的扭转。 3. 索股的牵引进行速度控制在 5—10m ／分，在鞍座等曲线变化处，运行速度应适当降低。 第 2 页第 2 页 平胜大桥主缆架设作业指导书 4. 所有索股在架设时，都应将索股上的标记点精确地对准主塔鞍座的圆弧标记点(标记点见下图) 。并用 木楔、环氧树脂胶锁死。 设计标记点位置示意图 主缆