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路基工程改良土填筑施工作业指导书 改良土填筑施工作业指导书 3.1 目的 明确京沪高速铁路三标段项目经理部各工区改良土填筑作业的工艺流程、操 作要点和相应的工艺标准，指导、规范改良土拌合及填筑施工。 3.2 编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设 [2005] 160 号 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005 《京沪高速铁路路基施工图及设计文件》 《新建时速 300-350 公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设【2007】47 号 《京沪高速铁路路基施工实施细则》站前工程施工细则之二 《京沪高速铁路工程质量无损检测实施细则》站前工程施工细则之七 3.3 适用范围 适用于京沪高速铁路三标段项目经理部各工区路基改良土施工。 3.4 作业内容 1.基底处理；2.填料拌制；3.改良土摊铺；4.碾压 3.5 改良土填料要求 施工前对需改良的土料种类应进行核实，填筑前对取土场填料进行取样检验； 进行自有膨胀率、液塑限、天然含水率、天然密度试验，填筑时对运至现场的填 料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。 原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求： 石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，消石灰有效钙镁含量≥60%，钙质生石 灰有效钙镁含量≥80%，未消化残渣含量≤15%，石灰在使用前 4 ～7 天充分消解, 且能够不间断的连续供应，每吨石灰消解需用水量为 500 ～800 公斤,消解后的石 路基工程改良土填筑施工作业指导书 灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬,消解后的石灰过 10 毫米的筛,并尽快使用, 存放时间不得大于一个月。 用石灰改良时，素土中硫酸盐含量应小于 0.8％，有机质含量小于 10％；用 水泥改良时,素土中硫酸盐含量应小于0.25%，掺入水泥时，其初凝时间应大于 3h， 终凝时间宜大于 6h。 （要注意控制水泥改良土从拌和到碾压完成的施工时间， 一般不宜大于 4 个小时） 对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其 表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。 施工用水质应符合工程用水标 准。 石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用过程中应覆盖，减少水分损失 及减少污染。应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并 有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。冻土不能作为路基改良填料。 3.6 施工工艺及质量控制 3.6.1 施工工艺框图如下： 路基工程改良土填筑施工作业指导书 路基工程改良土填筑施工作业指导书 施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相 关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保 此部分的路基压实质量符合要求。 3.6.2 改良土路基填筑试验段 改良土正式施工前，应进行试验段填筑，确定施工工艺及技术参数 ⑴　试验段的选择：试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要 尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较 好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。 ⑵为了取得良好的压实、拌制效果，达到质量验收标准，在进行大规模改良 土填筑施工前，应进行现场填筑压实工艺试验，根据工程土类性质和填料性压实 机械条件，选择长度不小于 100 米的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基 填筑、压实、检测有关的工艺参数及施工工艺参数，并报监理单位确认。 ⑶试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压 实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达 到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。将以上资料整理上报 监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。 3.6.3 改良土配合比 改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等 指标通过试验室进行试验确定。在设计改良剂掺量范围内每递增 1％掺量为一组 配合比配成的混合料分别做重型击实试验和无侧限抗压强度试验，确定改良土的