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◎中 交通建设 鹤岗至高速公路小沟岭（黑吉界）至抚松段 双壁钢套箱围堰专项施工方案 编制： 复核： 审核： 路桥鹤大高速公路ZT03标段项目经理部 中交路桥鹤大岛速公路项目2T03 中交路桥鹤大岛速公路项目2T03标段水中墩双壁钢套箱用堰专项施【：方案 PAGE PAGE # 中交路桥鹤大岛速公路项目2T03 中交路桥鹤大岛速公路项目2T03标段水中墩双壁钢套箱用堰专项施【：方案 PAGE PAGE # 目录 TOC \o 1-5 \h \z 1工程概述 1 2技术准备 1 2. 1业准备 1 2.2外业准备 2 3人员组织 3 4材料及制作要求 4 4. 1材料要求 4 4. 2双壁钢套箱制作拼装要求 4 4. 3壁钢套箱制作拼装允许误差 4 5主要设备、机具选型 5 \o Current Document 6钢套箱围堰专项施工方案 5 1钢套箱施工工艺流程 5 2双壁钢套箱的设计 6 6.3钢套箱沉放系统设计及安装 9 3.1第一层钢套箱拼装下沉 10 6.3.2钢套箱下沉步骤 10 6. 4钢套箱封底 11 6. 5钢套箱排水 14 6拆除钢套箱悬吊系统及套箱回收 14 7钢套箱质量控制及检验标准 14 1双壁钢套箱制作加工 14 2双壁钢套箱沉放 14 3封底混凝土 15 8钢套箱施工常见问题与处理措施 15 \o Current Document 围堰抗浮计算 16 中交路桥鶴大高速公路项目ZT03 中交路桥鶴大高速公路项目ZT03标段水中墩双壁钢套箱隔堰专项施1：方案 中交路桥鶴大高速公路项目ZT03 中交路桥鶴大高速公路项目ZT03标段水中墩双壁钢套箱隔堰专项施1：方案 双壁钢套箱施工方案 1工程概述 钢套箱顾名思义是套在永久结构外面的临时结构，起到用堰作用。钢套箱为桥梁 基础及下部构造水上施工作业中常用的一类围护结构形式，尤其适合于大河流中的深 水基础，能承受较大的水压，保证基础全年施工安全度汛。特别是在一些施工条件困 难或受水文、地形、地质条件限制而无法采用钢板桩、筑岛围堰等圉护结构的条件下， 钢套箱更显示出了其优越性。常用的钢套箱分单壁和双壁两种，山于单壁钢套箱刚度 差，一般深水基础较少采用，实际工程部分情况下采用双壁钢套箱。 钢套箱圉堰是一种无底结构，下沉后底部着床或嵌入河床，然后用水下混凝土封 底，排水后形成围堰。 钢套箱平面形状可根据承台形状加工成圆形、矩形、也有其他形状。立面分层， 平面分块。堰壁钢壳山有加劲肋的外壁板和多层水平桁架所组成。堰壁底端设刃脚， 以利切土下沉。在堰壁腔，用隔舱板将其对称地分为若干个密封的隔舱，以利于下沉 和排水。 本标段黃泥河大桥、大桥为水中桥。其中黄泥河大桥7#墩处水深达6m：大桥11# 墩处水深达6m,故决定采用双壁钢套箱围堰施工水中墩承台。 2技术准备 2.1业准备 （1）方案选择 钢套箱施工分为先桩后堰法和先堰后桩法，本项LI为节省工期，决定采用先桩后 堰法进行施工。 此法是先搭设钻孔平台进行钻孔桩施工，钻孔桩施工结束后，钢套箱借助钻孔平 台拼装下水。接高桩基钢护筒作为钢套箱悬吊系统的承重立柱，在承重立柱上安装悬 吊系统主梁（贝雷梁或型钢），主梁上安装横梁（多为型钢），横梁上安装导链或千 斤顶。利用钻孔平台拼装首节钢套箱，并于套箱与钢护筒之间焊接导向架，以便克服 水流冲击影响，保证下沉位置准确。然后用导链或千斤顶将首节套箱提起，拆除套箱 下部的钻孔平台，下沉钢套箱入水至自浮状态，继续拼装笫二节钢套箱，然后注水下 中交路桥鶴大高速公路项目ZT03 中交路桥鶴大高速公路项目ZT03标段水中墩双壁钢套箱隔堰专项施1：方案 PAGE PAGE # 中交路桥鶴大高速公路项目ZT03 中交路桥鶴大高速公路项目ZT03标段水中墩双壁钢套箱隔堰专项施1：方案 PAGE PAGE # 中交路桥鹤大岛速公路项目2T03 中交路桥鹤大岛速公路项目2T03标段水中墩双壁钢套箱用堰专项施【：方案 PAGE PAGE # 沉，直至钢套箱着床。 钢套箱着床后使用长臂挖掘机、抓斗或空气吸泥机继续下沉至设讣高程，清底后 在刃脚外抛填沙袋或片石，然后对钢套箱进行封底。 （2） 明确设计要求 双璧钢套箱多采用工厂加工，现场拼装的方法，为便于运输和拼装一般立面分层 高度不大于3m,平面分块长度不大于5m,壁厚0. 8?1. 5m。节段采用高强螺栓连接, 并设置橡胶止水带用于止水密封。同时分设多个横向互不通水的隔水仓，以便在下沉 过程中根据施工需要分仓对称灌水。 顶部标高较施工期最大洪水位高出50?70cm,底部标高应保证封底混凝厚度要 求即可，封底混凝土厚度按相关公式进行计算，本标段钢套箱封底混凝土厚度为 1.5m：同时需对结构强度、