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- - w - 道路绿化景观设计与实施 第一章 城市道路绿地的发展历史 第一节 国外城市道路绿地的历史 据文献记载，世界上最古老的行道树种植于公元前10世纪，建于喜马拉雅山麓，在连接印度加尔各答和阿富汗的干道中央与左右，种植了三行树木，称大树路。古希腊（公元前5世纪）在斯巴达的户外体育场，其两侧列植法国梧桐作为绿荫树。文艺复兴时期以后，欧洲一些国家街道绿化有了较大发展。1858年，巴黎修建了香榭丽舍大道，成为近代园林大道之经典。随着资本主义的发展，城市建设日新月异，工商业城市不断涌现。为了满足交通运输的需要，特别是汽车的日益增多，城市必须建立宽阔的道路和方便的交通网。作为城市建设组成部分的行道树种植更加普遍，如澳大利亚的堪培拉市，城市规划中绿地面积占城市总面积的58%，街道两旁种植行道树，道路中央的分车带宽十余米，全部铺种草皮；公园和私人花园一般不设围墙，使城市中的各种设施和园林融为一体。目前堪培拉市已成为一个非常美丽的城市。朝鲜平壤和日本各大城市也在街道绿化方面做的非常好，将城市真正建成了“花园城市”。 第二节 国城市道路绿地的历史 我国的城市道路绿地也具有悠久的历史。据《周礼》记载，在两千多年前的先时代就已沿道路种植行道树，随后汉朝的“槐街”也可以说是行道树种植的典，唐玄宗（8世纪中叶）开元时期定有路树制度，首都长安南北11街，东西14街、布局严谨，城街道主要树种是槐树、垂柳、桃、、榆，宋朝的东京（今）街道绿化已将传统的形式发展的极为丰富，清中叶以后，欧美经商和入侵中国，沿海城市绿化迅速兴起，一些新建街道引种刺槐、法国梧桐、意大利黑等树种作为行道树。建国后我国的城市建设发展很快，不少城市在街道绿化方面取得了很大成绩，如市在解放前只有零星栽植的行道树，现在已经种植了155000株行道树，全城街道绿荫覆盖，俯瞰全市如在绿海之中。 第二章 城市道路绿地的类型 城市道路绿地是道路环境中的重要景观元素。道路绿地是以带状或块状绿化的“线”性使城市绿地连成一个整体，美化街景，衬托和改善城市面貌。道路绿地的形式直接关系到人们对城市的印象。根据栽植目的和用途不同，道路绿地可分为景观种植和功能种植两大类。按照道路断面形式可分为：一板两带式、两板三带式、三板四带式和四板五带式。 第一节 景观栽植 从道路环境的美学观点出发，从树种、树形、种植方式等方面来研究绿化与道路、建筑协调的整体艺术效果，使绿地成为道路环境中有机组成的一部分。景观栽植主要是从绿地的景观角度来考虑栽植形式，可分为以下几种： 一、 密林式 沿路两侧栽植浓茂的树木，主要以乔木再加上灌木和地被，封闭道路，行人或汽车走入其间如入森林之中，夏季绿荫覆盖凉爽宜人，且具有明确的方向性，因此引人注目，一般用于城乡交界处或环绕城市或结合河湖布置。 二、自然式 这种绿地方式主要用于造园，路边休息所、街心、路边公园等也可应用。自然式的绿地形式模拟自然景色，比较自由，主要根据地形的环境来决定。沿街在一定宽度围布置自然树丛，树丛由不同植物种类组成，具有高低、浓淡、疏密和各种形体的变化，形成生动活泼的气氛。它的景观即模拟自然景色，沿线布置高低、大小不一的树丛和不同种类植物，形成一条亮丽的绿色景观。 三、花园式 沿道路外侧布置成大小不同的绿化空间，有广场、有绿荫，并设置必要的园林小品，在城市建筑密集、缺少绿地的情况下，这种形式可在商业区、居住区使用。 四、田园式 道路两侧的园林植物都在视线以下，大都种植草坪，空间全面敞开。在郊区直接与农田、菜田相连，在城市边缘也可为苗圃、果园相邻。这种形式主要适用于气候温和地区。五、式 道路一面临水，空间开阔，环境优美，是市民休息游憩的良好场所。在水面较窄，对岸又无风景时，绿地可布置得较为简单，树木种植成行，岸边设置栏杆，树间安放坐椅，供游人休憩。如水面宽阔，沿岸风光绮丽，对岸风景点较多，沿水边就可设置较宽阔的绿地，布置游人步道、草坪、花坛、坐椅等园林设施。游人步道应尽量靠近水边，或设置小型广场和临水平台，满足人们的亲水感和观景要求。 六、简易式 沿道路两侧各种一行乔木或灌木形成“一条路，两行树”的形式，在街道绿地中是最简单、最原始的形式。简易式也是市目前最普遍的绿化形式。在调查的90多条街道。路段中，有一半以上属于此种形式。 第二节 功能栽植 功能栽植是通过绿地栽植来达到某种功能上的效果。一般这种绿地方式都有明确的目的，如为了遮蔽