沥青混凝土路面平整度控制.doc

临午公路改建工程xx项目技术创新材料 沥青混凝土路面平整度控制 交通工程处 二0一0年七月 沥青混凝土路面平整度控制 山西xx第二工程有限公司临午公路改建工程xx项目 一、实际问题 随着沥青混凝土路面的施工工艺、技术、材料及施工设备性能的逐步提高，压实质量、温度、渗水系数、层间结合和厚度等问题均得到了较好的解决，而对比之下，平整度问题则成为沥青混凝土面层施工控制的重点和难点，而平整度好坏也已经成为了沥青混凝土路面施工成败的决定性指标。当前，正值我临午公路改建工程xx项目部沥青混凝土面层施工的高峰阶段，由于前期的下面层施工控制问题导致沥青面层平整度差，合格率低。因此，如何扭转前期局面和很好的控制中、上面层平整度是我项目部近阶段极力解决的问题。 二、具体做法 （一）通过前一阶段的细致总结和认真分析，我项目部认为导致前期施工的沥青混凝土面层平整度差的原因有如下几方面： 1、施工机具相对陈旧，使用性能较差。（原有配置如下表） 机械名称 型号 数量 完好率 沥青混凝土拌和站 2000 1套 85% 摊铺机 福格勒2500 1台 85% 摊铺机 ABG423 1台 85% 双钢轮压路机 英格索兰DD110 1台 85% 双钢轮压路机 YZC12 1台 80% 胶轮压路机 XP301 1台 85% 胶轮压路机 LY25 1台 85% 2、铺筑前场人员配备及管理存在问题。现场未配备专门的平整度检测人员，未及时对复压后的沥青表面平整度进行检测，致使不能发现问题和及时采取改正措施。另一方面，现场工人素质不高，责任心不强，对摊铺后的摊铺机纵向接缝、路缘石和路沿石边部松铺顶面处理不到位，导致摊铺机纵向接缝处和边缘两侧平整度较差。 3、运输车辆管理混乱。沥青混合料运输使用的车辆全部为当地个人 平整度测定 车辆，难以管理，运料至前场后，停靠秩序混乱，存在堵车、塞车现象，从而导致摊铺机停顿频次高、等料时间长。 4、横向接缝处理不到位，接缝处平整度差。 5、油面铺筑后未彻底阻断交通，导致局部车辙。 （二）针对存在的以上问题，我项目部采取了以下整改措施： 1、首先，采用水磨石机对已铺筑的下面层平整度偏差超过20mm的部位进行表面打磨处理，使其偏差缩小到10mm以内，以便中、上面层逐步调整至合格范围。 2、优化施工机具组合：①更换影响混合料级配与温度的拌合设备；②更换性能优良且性能相同的摊铺设备；③增加性能优良、大吨位的碾压设备。（现有配置见下表） 机械名称 型号 数量 完好率 沥青混凝土拌和站 3000 1套 95% 摊铺机 沃尔沃8820 2台 98% 双钢轮压路机 BMW220 1台 100% 双钢轮压路机 英格索兰DD110 1台 85% 双钢轮压路机 XS222J 1台 85% 双钢轮压路机 YZC12 1台 80% 胶轮压路机 XP301 1台 85% 胶轮压路机 LY25 1台 85% 3、前场设专人负责平整度检测，方法是：采用6m直尺及时对复压后的层面沿路基纵向分车道进行检测，对不合格处用粉笔划出不合格范围，偏差过大的进行人工用镐刨除后重新补铺处理，偏差小的根据高低起伏情况采用双钢轮纠偏碾压（方法：利用双钢轮压路机振动碾压推移的原理，使用变方向碾压，将较高部位的混合料逐渐向较低部位推赶，最终达到大面平整的效果）。其次，加大现场工人管理和督促力度，做好摊铺机纵向结合部和边部的松铺平整工作，避免局部平整度偏差大的问题。 4、规范现场车辆管理，设专人负责运输车辆的前场指挥和管理工作，并对运输车辆采取奖罚制度，对不服从指挥的车辆实行扣减收料单数量的方式予以惩治。 5、当日铺筑的段落，待终压结束后，由平整度负责人负责对结尾处平整度进行检测并根据检测结果确定切茬位置，以确保切茬部位平整度合格。次日，重新铺筑沥青混合料时，摊铺机的熨平板应放置于已压实的路面上约8-10cm，摊铺前1小时做好熨平板的预热工作，以防止因预热温度不够而引起的拖痕而影响路面的平整度。待摊铺机行走开后，人工将接缝处的粗集料铲除，然后用筛子（约1cm的孔径）将细集料筛下，填补在接缝处。 6、刚铺筑完的段落设专人负责对段落前后平交口及起始部位进行彻底封堵，杜绝一切车辆驶入。待油面表层温度降至50℃以下时方可开放交通，但横向接缝切茬部位前后50m 三、实际成效 通过以上改进措施，我项目部的沥青中面层平整度得到了极大提高，合格率由原来的78%提高到了90%，得到了业主、监理的认可和赞扬，并成为临午公路其他项目部学习的榜样。在施工进度方面，通过改进机具组合，加大现场管理力度，使得我项目部的沥青混凝土面层施工进度和现场文明秩序有了明显提高和改善，进度有原来的1.5Km/天提高至2～2.5Km/天，摊铺机前方再无运输车辆拥堵现象。虽然机械台班费用有所提高，但施工质量和工作效率的提高很大程度上导致了