弹性支承块式无砟道床施工工艺及方法.docxVIP

弹性支承块式无砟道床施工工艺及方法 本标段隧道内弹性支承块式无砟轨道钢轨采用 100m定尺长、 60kg/m、钢轨质量应符合 《 43kg/m～ 75kg/m 热轧钢轨订货技术条件》 ( TB/T2344)的规定。弹性支承块由钢筋混凝 土支承块、橡胶套靴、块下橡胶垫板组成，按 1667 对/km 铺设。道床板采用 C40钢筋混凝 土现场浇筑而成， 宽度为 2800mm，道床顶面设置 1%的横向排水坡。隧道内道床板分块浇筑， 分块长度根据扣件间距合理确定，道床伸缩缝应位于两枕之间。 1、 施工工艺 弹性整体道床施工工艺流程图 2、施工方法 （1）清理施工场地 将施工现场的石渣及其它杂物清除，然后用高压水冲洗干净，确保混凝土整体道床基 底无杂物和积水。 （2）中线控制桩和基准标桩的设置 中线控制桩和标桩的设置必须超前设置，超前轨排位置 200 米，增设线路控制桩和线 路标桩，控制桩由精测队测设，直线间距 100 米，曲线 50 米，中线控制桩偏移不得大于 2mm，距离偏差不得大于 1/5000 。基准标桩设在线路中线上，其直线间距 6.25m，曲线为 5m，标桩间距偏差应在两中线控制桩内调整。调整后基准点的误差，纵向距离± 5mm，横向 距离为±1mm；高程± 1mm。水准点间距离 100m，高程允许偏差为± 2mm。根据中线控制桩用 经纬仪和精密水准仪测定标桩位置及高程测量，标桩应用与道床同级混凝土埋设牢固。 （3）钢筋网的铺设 钢筋网超前轨排 200m运至隧道内， 并按设计数量平均竖放在隧道两侧。 安设时利用线 路标桩定位，将钢筋网安放在高于弹性道床基底 5cm 混凝土垫块上。安设钢筋网施工至少 超前轨排架 50m。伸缩缝处的道床钢筋应断开，整体道床两侧与侧沟之间设施工纵，防止 道床混凝土收缩后带动侧沟开裂。 （4）轨道排架吊装及弹性支承块的架设 弹性支承块悬挂。支承块按顺序摆放到安有等距隔板的组装平台上（注意支承块轨底 坡面向道心），快速悬挂口件放在支承块旁边，每组排架对称摆放 22 块，门吊吊起空排架 至组装平台上方，正确对位，使排架上等距布置的挂篮与支承块预埋铁座配合，用快速口 件将预埋铁座与挂篮扣紧，组装成轨排。注意使支承块外侧铁座与挂篮外侧紧贴，以保证 轨距，并及时校正支承块的外八字现象。通过支撑架（禁止用混凝土支墩） ，除轨道排架， 达到强度 70%之前，不准车辆在上行走。 架设轨排，并粗调到位，轨排的组装机架设应符合相关规范要求。 （5）综合接地焊接 架设上层纵向钢筋并对上层纵向钢筋与横向钢筋，搭接点设置绝缘夹，并用绝缘线绑 扎牢固，进行道床接地钢筋、接地端子的焊接。进行钢筋绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措 施符合要求。 （6）轨道排架精调锁定： 轨排组装结束后，利用已埋设好的基准标桩进行精调。 轨排铺设小组用尺，利用测量班技术交底的数据对轨排轨面高程进行调整，最后测 量班用水准仪对轨面高程进行精细调整，使其达到标准要求。 当轨面高程调整好后，即可调整轨面中线，利用安装好的轨向锁定器进行轨向、轨 排中线调整，让轨排三横梁结构中线与线路中线相吻合后，锁定轨向锁定器。此项工作由 轨排铺设小组用万能道尺、垂球利用线路中线标桩完成。 轨面标高调整完后，再次复测轨面高程，进行精细调整，消除轨面三角坑现象，使 轨面高程达到设计标准要求。 最后由测量班对轨排结构中线进行复测，检查每处轨向锁定器的牢固性，使中线达 标。中线高程调整后，即可进行轨面状态检查验收，其值必须达到设计标准要求，否则必 须返工重调。弹性整体道床从轨排组装、调试到道床混凝土灌注的状态检查。 检查弹性支承块安装是否正确、橡胶套靴包装是否密贴、轨排支腿套筒及支垫块是 否完好，逐一检查并使之达标。 （7）伸缩缝沥青板安设 隧道内整体道床每隔 6.25m 设一伸缩缝，伸缩缝采用 2cm厚预制沥青板隔离。伸缩缝 沥青板按每 6.25m 设置一块，安放在两组轨道前后两支承块正中，并垂直于线路中线。上 部楔板在混凝土初凝后拆除，缝内填塞沥青胶砂。伸缩缝板安设必须牢固，确保不变形、 不跑模。 （8）混凝土施工 混凝土施工前应进行混凝土的原材料及配合比选择实验，通过混凝土工作性、强度、 自由收缩值等和耐久性指标、抗裂性能的对比实验，合格后方可施工。并制定施工全过程 的质量控制与质量保证措施。 道床混凝土浇筑 混凝土由洞外混凝土拌和站供应，混凝土拌制必须按配合比准确称量。在浇注中严格 控制坍落度。 灌注前，应将铺底面冲洗干净，将支承块表面加以遮盖，对支承块和橡胶连接缝采取 封闭措施，以防混凝土粘污支承块。 混凝土运到工作面需经搅拌均匀后再进行灌注，灌注混凝土采用混凝土输送泵输送至 灌注位置。道床混凝土采用插入式振捣器捣固密实，支承块下应加强振捣，尽量减少支承 块下气孔，不得有蜂窝，