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（生产管理知识）生产一 致性监督管理箭在弦上 同期：要厚的也行，贵。 解说：这位负责人告诉记者，这些散落在地上的铁皮就是做护栏的材料，记者发现这些铁皮 非常薄，用手很容易弯成一个弧度，这些防护栏是否起防护的作用，他们根本不关心。新车 如此，路上行驶大货车护栏问题更令人担忧。记者发现，就连路边小维修店也可以随意安装 护栏。 同期：就开过来车直接焊。 记者：什么材质？ 同期：随便用。 解说：路边老板告诉记者，他们经常为跑长途的大货车安装防护栏，护栏材料都是便宜货。 就这样，大货车的护栏成了一个摆设。 记者：就那么短，管用吗？ 同期：做做样子。 解说：在每一条公路上我们看到救命的防护栏变成现在这样，五花八门，形同虚设，这使原 本可以避免的悲剧几乎每天都发生在我们身边。 李佳明：我本人就是一名司机，看了刚才的片子以后，我现在的手指有点发麻，那是一根可 以救命的护栏，把这样的救命的护栏安装好，就可以挽救别人的生命，甚至可能被挽救的就 是你自己，刚才的片子大家看见了，我们国家出台了很多措施来规范大货车的行车安全标准， 让这样一根救命的护栏成为必备的装置，就是为了去帮助，去挽救那些无辜的生命和保护家 庭的幸福。正是这样一根为生命安全而存在的护栏，就是守护我们已经拥有的幸福。 生产一致性监督管理箭在弦上 原文地址：/?id=5749free=1 问题凸显 生产一致性是制造业常用的术语，指企业生产和销售的产品，与当初公告的标准达到一致。 随着行业内企业公告产品的逐渐增多，汽车安全、环保、节能等重要问题已经引起政府和社 会的普遍重视与关注，在此背景下，汽车产品公告管理的任务越来越繁重和突出，与此同时， 汽车生产企业在频繁的市场应对过程中，违规生产的现象层出不穷，特别表现在公告产品参 数、性能与实际交付产品的参数、性能不一致。 以今年CCTV3.15 晚会公开批露的载货车后防护为例。汽车后防护的安装和强度要求是国家 公告管理中严格要求的一个项目，然而在现实中，许多车辆没有安装后防护栏，大部分即使 安了也经不起碰撞考验，形同虚设。造成这些现象的原因其实就是生产一致性问题，企业公 告中报批的产品经检验是合格的，公告产品中有后防护，也符合标准要求，但是实际生产中 却偷工减料，有些甚至不装；底盘厂如果将底盘卖出去，一些负责任的有资质的改装厂可能 会依照公告管理要求加装侧后防护，但多数改装厂在样品交检后实际安装的侧后防护并没有 达到要求，加上许多路边维修店违规改装现象，我们就不难理解为什么路上跑的很多专用车 没有后防护，或者后防护不起作用的原因了。 实际上，除侧后防护外，专用汽车产品的生产一致性问题还有很多，包括专用汽车质量利用 系数、半挂车ABS 、载货汽车回复反射器、专用汽车的专用作业性能等等。 CCTV315 晚会上批露的这些交通事故，并不是全部，也不是特例，像这样因后防护安装不到 位或性能不符合要求而导致的安全事故还很多，暴露出目前我国在车辆生产一致性监管中仍 存在巨大的漏洞。 除上面提到的一些常见问题外，在环保方面的生产一致性问题也很多，据了解，有某些企业 为了使产品在申报中的型式核准定型步骤中，在油耗或安全排放三个方面得到良好的数据， 不惜以特别改装产品参加核准，甚至用其它车企的产品顶替参加核准。比如，汽车上装配的 三元催化器可将汽车尾气排出的 CO 、HC 和 NOx 等有害气体通过氧化和还原作用，转变为无 害的二氧化碳、水和氮气。但三元催化器内含有数种贵金属成份，其对净化作用影响很大。 为了取得良好数据，某些车企在型式核准定型的汽车三元催化器中保持或增多贵金属的含量， 以获得较好的排放数据，但在批量生产之后，却降低贵金属的含量，以获得更好的成本，但 却导致了产品无法达到之前核准的排放数据。再比如，某些车企为了获得很好的安全碰撞数 据，以其它车企的产品代替自己的产品进行碰撞，获得良好表现。但是，批量生产产品与此 的差距也就不言而喻了。 由来已久 其实早在 2004 年，国家环境保护总局就发布了《关于加强轻型汽车环保生产一致性监督管 理的公告》，但直到现在仍未得到应有的重视。公告指出，生产企业必须按照轻型《汽车污 染物排放限值及测量方法（II）》和《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》的有关规定， 建立企业自身的环保生产一致性保证体系。而且还指出，对不合格企业，如果整改仍不合格， 将撤消该车型的型式核准公告。这意味着不达标者将会被淘汰出局。 2004 年版的《汽车产业政策》对生产一致性问题也已提到，其中在新增企业的生产准入条件 中就要求企业必须具备产品生产一致性和质量控制能力等要求。