高速公路软土地基加固监理要点.doc

高速公路软土地基加固监理要点 软土地基是指压缩层主要由淤泥及淤泥质土、吹填土、杂填土或其他高压缩性土层组成的地基。我们认为，只要外荷载加在土基上，就有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题，使建筑物出现下沉、裂缝甚至破坏，这种地基都应视为软土地基。由于软土地基引起的几个大问题是：路基下沉造成路堤失稳；桥头路堤与桥台的沉降差造成的跳车；软基沉降量超过工后允许范围等。 软土地基施工前应探明软土的分布范围并对土样进行必要的土工试验以确定处治方案。软土地基路堤施工应尽早安排使地基固结稳定，在施工过程中还要加强观测，尤其是稳定性及沉降的观测。根据软土地基加固的深度可为浅层处治和深层处治两种。其分类、适用范围、原理及作用和质量控制要点见下表： 分类 处理方法 适用范围 原理及作用 质量控制要点 浅层处治 换填 软土厚度小于2.0m 以碎石、素土等强度高的材料置换地基表层软弱土来提高持力层承载力。 1、软土必须清除干净彻底。 2、换填材料的质量必须合格。 抛石挤淤 常年积水，排水困难，极软塑流塑状态下厚度小于3.0m的软土层 在软土的液性指数大于1，土壤处于流塑的流体状态时通过片石挤淤的方法使所填片石能迅速沉到软土底的硬层上形成持力层。 1、确定软土的物理性能，当淤泥较厚较稠时慎用此法。 2、片石质量是关键，通常大于400mm且不易风化的片石为宜。 3、挤淤时从高往低或中间往两边挤以确保所有淤泥挤出路基外。 4、露出水面后用压路机等压实设备振实使片石稳定。 5、在已稳定的片石层上铺填一层碎石使其嵌入片石缝中，反复进行使填石密实，其标准参照石方填筑。 砂（砾）垫层 软土层小于3.0m，力学性能好，路基稳定性及施工后沉降满足要求 利用软弱地基的硬壳层，通过采用砂（砾）垫层与排水固结法综合处治路基。 1、垫层为中粗砂，含泥量不大于3%。 2、摊铺厚度在250mm-350mm 3、压实机具自重在60-100KN。 深层处治 排水固结 袋装砂井 软土层较厚，挖除或其它处治法不经济合理的黏质土层 在软弱的地基中设置砂井作为竖向排水体，在堆土加载的情况下使土体中的水沿竖向排出土体，从而达到加速土体固结和地基的沉降并因而使地基强度增加。 1、砂井的直径、深度和井距是保证质量的关键。 2、砂的质量应保持干净干燥，确保良好的透水性。 塑料排水板 软土层较厚的黏质土层，尤其是缺砂及超软地基中 以排水板代替砂井起到排水作用。 1、板距和板长是控制的重点。 2、对塑料板要有良好的抗折、抗拉和抗老化能力，并对环境不造成污染。排水板的滤膜是排水效果好坏的关键，其物理力学必须满足要求。重点控制其渗透系数、抗拉及撕裂强度、延伸率、有效孔径。 真空预压 通常与砂井或塑料排水板共同使用 利用薄膜密封技术，在膜下形成真空使薄膜内外形成气压差，地基在此压差下进行排水固结。 1、密封沟的施工是关键，通过密封沟来截断透水层的来水达到排出密封土体内水的作用。 2、密封薄膜的厚度为0.12-0.17mm，抽真空时膜下压力控制在80Kpa以上。 3、加压中加强观测，尤其是孔隙水压力、真空压力、深层沉降及水平位移。 深层处治 挤密加固 砂（碎石）桩 在软弱黏土地基中 通过砂（碎石）桩与原地基构成复合地基，砂（碎石）桩在其中起排水和置换作用。 1、重点控制桩的直径和成桩质量（砂桩的密实性和碎石桩的贯入深度）。 2、原材料质量必须符合规范要求。 加固土桩 在较厚的软弱黏土地基中 以水泥、石灰、粉煤灰等材料作为固化剂的主剂，利用深层搅拌机械和原位软土进行强制搅拌，经过物理化学作用生成一种特殊的具有较高强度、较好变形特性和水稳性的混合柱状体。 1、加固前必须经过成桩试验确定各种试验参数。各种原材料必须符合规范要求。 2、重点控制桩距、桩径、桩长及桩的强度。 强夯 在已填筑的路基上 将很重的夯锤从高处自由落下给土体以冲击和振动，从而提高地基的强度，降低土体的压缩性。 1、施夯前必须进行试夯以确定各试验参数。 2、重点控制落锤高度、锤重和落距。 不管采取何种处治方法，其最终目的是控制路基的总体质量，尤其体现在路基的稳定性和耐久性上。因此有必要在此明确：施工过程中必须加强沉降和稳定的动态观测，以此来检验处治方案的合理性和路基的动态发展变化。这也是在以往施工中容易忽略的地方。沉降和稳定的观测方案可参照隧道监控量测。