建筑退让道路红线距离规定[1].pdfVIP

（一）建筑退让道路红线的最小距离应符合表 14 的规定。 表 14 建筑退离城市道路红线距离 道路红线宽度(m) 城市主干 城市次干 城市支道 道 道 小区道路 后退距离 60 m≥ 36m≥L≥ 24mL≥ (m) L36m 24m 7m 建筑高度 (m) H24m 8 5 3 60mH≥24m 10 8 5 100mH≥60m 15 12 6 综合考虑安全及城市设计等要求，合理确定建筑退 H≥100m 让距离 （二）城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红线距离， 原则上按表 14 规定较宽道路数据控制（以交叉口道路规划红线圆曲 线切点连线为基准线起算）。已批规划或特殊地块则尊重历史，按原 规定控制。 （三）城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑退让城 市道路红线在满足表 14 规定的同时，还应符合以下规定：裙房按表 14 所列值加 5 米计；高层主体部分退缩起点为 10 米，高度每增加一 层（高层建筑指 10层及 10层以上的居住建筑，或其它民用建筑高度≥ 24 米的民用建筑），增加退缩 0.3 米。 （四）广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需满足本条 第（一）、（二）、（三）项退让城市主干道的要求，已批规划或因 道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控制线控制，无需增 加退缩。 （五）新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商场（建 筑面积大于 3000 平方米的集中式商场）等有大量人流车流集散的多、 低层建筑（含高层建筑裙房），其临城市道路的主要出入口后退城市 道路红线不小于 20 米后，同时增设集散广场，并留出临时停车或回 车场地，其增加的退让距离，按规模大小个案确定。 第二十条 建筑退让城市高架路、立交、高速公路 （一）沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建筑，其 沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于 35 米；其沿高架道路匝道 边缘线后退距离不得小于 25 米。 （二）建筑物相邻城市立交，建筑退让立交匝道边缘线的距离 应不少于 30 米。交叉口设有立交控制线的，建筑退让立交控制线： 多层、低层建筑不少于 6 米，中高层建筑不少于 9 米，高层建筑主体 不少于 13 米，并应符合消防、抗震、安全等相关要求。 （三）距高速公路 50 米范围内，除停车场、加油站等服务设施 外，不得布置任何建筑物。 第二十一条 建筑退让轨道交通控制线、铁路交通控制线城市轨 道交通主要包括轻轨与地铁，根据轨道所处位置，有地下轨道、地面 轨道和高架轨道三种形式。沿轨道、铁路两侧新建、改建的建筑工程， 应符合以下规定： （一）除地面轨道、铁路管理维护所必需的少量建（构）筑物 外，在地面轨道、铁路的干线两侧的其他建（构）筑物，与最外侧钢 轨的距离不小于 30 米（高速铁路、高架轨道交通两侧不小于 35 米）， 与支线、专用线最外侧钢轨距离不小于 20 米。地面轨道、铁路两侧 修建围墙，其高度不得大于 3 米。 （二）地面轨道、铁路两侧的高层建筑、高大构筑物（如水塔、 烟囱等）、可能危及运输安全的其他建（构）筑物、危险品仓库和厂 房须符合国家相关规范要求。 （三）在地下轨道周边新建、改建建筑物时，要充分考虑轨道 交通运行和建筑工程的安全，根据轨道交通的相关规范，充分退后轨 道交通控制线。