地产项目产品缺陷研讨会发言材料汇总.doc

PAGE PAGE 31 XX房产品缺陷研讨会汇总 引 言 大家好！ 伟大的建筑师和建筑哲学家阿尔贝蒂曾经说过：“所有的建筑物，如果你们认为它很好的话，都产生于需要，受适用的调度，再被使用目的润色，只有在最后才考虑赏心悦目。那些没有节俭的东西是从来不会真正使人赏心悦目的”。 XX一直秉承着“真诚、善意、精致、完美”的企业精神，把“以人为本”作为企业最重要的开发理念，以客户的满意程度作为衡量产品质量、检验项目成败的一个最重要的考核量标。在房产品的开发过程中，也一直在寻求住户与再造自然的和谐，寻求在开发的社区内部人与人之间交往的和谐，寻求人在我们所改造的环境里面心情舒畅的境界，即人与自身精神境界的和谐。 XX物管作为XX开发的房产品品质的维护者和延续者，也一直怀着一份真诚和善意，力求使XX房产品的品质在后续的管理和服务中得到进一步的延续和提升。 建筑是一门艺术，一门遗憾的艺术。XX物管与XX房产品的使用人——业主有着最亲密的接触，对XX房产品在实际使用中不尽如人意、给使用人造成不便的缺憾有着最深刻的体会。今天，我们斗胆，以XX房产品管理者的身份，做使用者的代言人，将XX房产品目前在实际使用和管理中所存在的问题作一罗列和汇总，希冀通过对XX房产品的剖析，给今后的开发带来一些有参考价值的建议和善意的提醒，希望我们的房产品能更具人性化和实用性，能少些缺憾、多些完美！当然，这些问题存在的原因涉及到房产品的各个环节，也包括我们后期的管理。 这次研讨会经过了一个多月的筹划和准备时间，分成了八个小组，已有了两轮的初步讨论，今天，终于可以在这里向大家汇报本次研讨的成果。因为内容的重复和删减，本次会议也从最初的八个组改成了现在的七个组。下面，我们将从总体规划设计、住宅建筑设计、设施设备档次定位及用房选址、智能化系统、环境景观设计、水电与管道设计、道路交通与车辆停放等七个方面来开展讨论。 第一组：总体规划设计 住宅小区是城市的有机组成部分，在一定程度上其规划设计是城市文脉的延续。而住宅总体规划又是住宅区建设的灵魂，决定了居住者的总体居住环境。在住宅总体规划设计中，我们呼唤“五感”的完美结合：归宿感、亲密感、私密感、安稳感和自在感。 设计师也在尽情挥洒着线条与色彩的组合，在设计中形成从公共环境空间、半环境空间和私密空间的交织，使居住者在人文环境和自然景观中充分享受现代生活。当然，我们并不是规划专家，也不是建筑学者，我们只能以一个居住者的视角，将我们所涉及的XX房产品在总体规划设计方面存在的不足做个归纳和分析。 一、出入口规划设计 1、XX多数小区主出入口未设人车分流，导致上下班等高峰时段交通紧张，景象混乱。紫桂花园虽设计了人车分流，但人行道狭窄，与主干道接口位置隐蔽，行人使用不便，使之形同虚设。原因主要是：主出入口太小，与园区的档次不配。园区道路宽度也不够，无力设计成人车分流。建议总体设计时，可按园区住户的档次估算园区的车流量，作为确定入口处大小和道路宽度的依据。 2、紫桂花园、育华学校等入口处未设保安岗亭，XX园保安站岗处没有安保物品存放点和保安员洗手间，没有保安宿舍，给保安值勤和园区管理工作带来很大不便。原因也可能是入口处过于窄小，加之设计时疏忽。建议这类关系到人的工作场所的设计规划，应尽量体现人性化，为保安提供较好的工作场所。 3、桂花城、紫桂花园门口景观效果不完美。原因是桂花城门口狭小，没有景观设计发挥的余地。紫桂花园门口的水系不开启时有失灵动效果。建议：为了有个吸引眼球的门口景观，可适当牺牲一些面积。水系应设计成锦上添花型，以保证水系开启时美仑美奂，不开启时亦与周围环境协调。 二、道路规划设计 1、紫桂、兰桂花园内道路不连通，又未设置提示标识，使车辆容易误入死胡同，难以调头。原因可能是路尽头的绿化抢占了道路。一般说来，住宅区道路规划设计讲求“通而不畅”，故建议园区道路应路路相通。或在路尽头设置交通环岛或小型回车场，以利车辆调头。已不能改变现状的小区，可在死胡同入口处放置提示标识，以免来访车辆“误入歧途”。 2、紫桂花园设计了人行道，但行人使用不便。如有些与车行道的交汇处只有台阶，有些交汇处的坡道陡滑，不方便自行车上下坡；出入口均拐个大弯，行人的路线不直，导致不愿走人行道。建议人行道的设计要充分考虑使用的方便性，才能保证其实用性。 3、育华学校内所有车辆都经过校区，对学校教学秩序有影响，并对学生安全构成隐患。原因是道路交通组织的规划没有考虑学校这样特殊物业的特殊性。建议特殊物业（如学校）的道路设计应考虑减少车辆在园区的穿行，以减少车辆通行对学生学习和生活带来的不利影响。 三、泊车规划 兰桂花园等老小区未建造地下车库，使路面难以承受越来越大的泊车压力。“时间是检验真理的唯一标准”。那么，我们的房产品是否“精致、完美”也有待时间的验证。我