先进设计技术在船舶设计中应用策略.docx

2/3.4# 5 *+#6+,70/ 机械设计与制造 ! # ! 文章编号： 88 9 % 9 8% 9 % 进设 技术在 舶 设 计 中 的应 用 策 略 陈晓川 东华大学 机械工程 学院 ， %D8= % 方明伦 。%= 上海大学 HK*J 5 机械人中心， $, %) )6A) /23 B# ?@%,A654 。 11)54) 。 65)#) #。 6654 -)#645 616$6)# 65 ,%-)% HBL( S.+) 9 ,-+# ?-/ */,-+#.,+R L#4.#//0.#4 H)RR/4/T 2)#4-+ U#.V/03.71T J-+#4- +. %D8T H-.#+ WC(X *.#4 9 R#T YU ?+) J-+#4-+. U#.V/03.71T HK*J 5 Z)[)7.,3 H/#7/0T J-+#4- +. %。 % H-.#+ 4444444444444444444444444444444444444444444445 4 【】 摘要 中国加入 ?@ 后，造船企业将面临更激烈的竞争。通过对船舶行业简 况的分析， 指出我国 4 4 的造船企业与先进 国家的造船企业有如下一些差距：造船产量不够高；技术差距大， 高技术产品少；串 4 4 行设计周期长，质量难 以保证，生产效率低；成本偏高；生产模式落后；信息化水平 低，信息集成度差。 4 4 针对所存在的问题，我们认为可 以通过实现并行设计、虚拟设计和虚拟企业来提高船 舶设计能力，以 迎接 ?@ 的挑战。 4 4 关键词：世界贸易组织；船舶设计；并行设计；虚拟设计；虚拟企业 4 4 【】 4 , (0 8 4 !#$% $ $% ( )*+,- , (. +,/ ?@0 1*+2 34+56+,7 (2(+. . 8+55% -9 :/( % 4(+/4. 9/:2 ++/, 。 $% , (0 8 4 4 .*+22 +,7 +,64.( .4::-(+ . 8 ( -,-5= 6 +, *+. 2-2 2/+, /4 ./: 6+.2-(++ . 3 8 , /4( .*+2 4 34+56+,7 , (2(+. . -,6 -6?-,9 6 .*+2 34+56+,7 , (2(+. .@ .*+2 34+56+,7 /42 4 +. ,/ *+7*A .*+2 34+56+,7 :/6 4 5/8 -,6 9/. +. *+7*A +,% /(:-+/, +,7(-+/, 55 +. 5/8 5/8 -,6 9/. +. *+7*A +,% /(:-+/, +, 7(-+/, 5 5 +. 5/8 。 C, /(6 ( / ./5? * . B4 .+/,. -,6 ( 9 +? ?@ -,6 9*,/5/7+ . 6(/2. 3 *+,6A 6 .+7, 995 +. 5/,7A B4-5+ +. 6+%% +945 / 3 25 676A 2(/649+/, %% +9+,9 +. 4 4 4 4 . 9*-55 ,70 8 2(/2/. 6 *- +:2(/?+,7 )*+, 3+5++ . 3 9/,94(( , 6 .+7,0 ?+(4-5 6 .+7, . .*+22 +,7 6 .+7, -,6 ?+(4-5 , (2(+. 8 8 6654 -)#645 )5$)%%6#) ) 了日 与美国 P?H 公 4 4 4 9 ； ； ； ()* +,%-#. /,01- 2%-) 3%4567$6,5 /23 : =,5 0%%)5$ -)#645 6%$01 4 4 -)#645 ； 4 6%$01 5 5444444444444444444444444444444444444444444444 中图分类号： 文献标识码： ?B8%% C ( ( 8 船舶行业简况和国内外的差距分析 本 :O 万吨 ，达到 8% 万吨。韩 国现代重工 世界上最大 的船厂 ) 司合作开发 以 .#Q/-.RR 为核心的设计、 8$ 8 国际简况 制造、管理一体化系统。 % 世纪世界船舶工业经历了一个非常艰难的发展过程 。以 战时有 8 。 万人，建造 了约 D 艘各种 二战为界，世界造船业 的重心 曾经发生过多次转移，先是欧洲 厂一天产一万吨的船一艘 。 : 年代全 然后是亚洲，目前 已形成群雄争夺的局面 。从国际方面看，世界 采用三维数据模型交互，代替 了实物 8G 上的造船强国主要有 日本、韩 国和美国，它们的发展简况简介 ( 六大造船公司 电动船公司、巴士铁工 如下： 司、托德太平洋船厂、纽波特纽斯船厂、盎 = 日本 ： 年 年造船量稳居全球 的 8 8