我国新能源汽车企业出口面临的问题及对策.pdfVIP

我国新能源汽车企业出口面临的问题及对策 　　摘 要：中国是新能源汽车产销大国，在国际新能源 汽车市场上占据重要地位，产品远销东南亚、欧美市场。但 中国新能源汽车企业在出口时面临着诸多问题，本文在描述 新能源汽车出口现状的基础上，全面分析了新能源汽车企业 出口所遇障碍，并针对性地提出了解决对策和建议。 　　关键词：新能源汽车出口；贸易壁垒：自主创新 　　一、 我国新能源汽车出口现状 　　我国是新能源汽车的生产和销售大国，通过国家政策扶 持，以及国际上对节能减排产品的青睐，国内新能源汽车企 业抢抓发展机遇，迅速发展壮大。2017 年我国销售了 77.7 万辆新能源汽车，销量同比增长 53.3%，占世界新能源销量 的 54.71% 。经过十年发展，我国新能源汽车整车生产技术更 加成熟，在国际新能源汽车生产上占据重要地位。中国新能 源汽车企业将目光瞄准海外市场，主要出口东南亚、东亚、 欧美国家，产品深受当地消费者喜欢，并且迅速占领当地市 场。 　　（一）新能源汽车出口规模 　　我国新能源汽车只有 10 多年发展历程，有记录的出口 数据从 2017 年 1 月开始，由于海关 2017 在《协调制度》 中单独为新能源机动车 1 设立 HS 编码，分别是 870304、 870305、870306、870307、870308。2017 年中国出口了 10.51 万台新能源汽车，进口 6.93 万台。从出口方面来看，新能源 汽车每季度出口量都呈现较快的增长趋势，第二季度出口量 是第一季度的 7.6 倍，第三季度出口量环比增长 90.5%，第 四季度出口量环比增长3.2%，2017 年出口量月均增长率达 62.9%，我国新能源汽车出口潜力大，增长速度快，且整车 出口数量远远高于进口数。从贸易金额来看，2017 年新能源 汽车出口额为 2.36 亿美元，进口额为 30.77 亿元，平均每台 新能源汽车出口价格约 2252 美元，平均每台进口新能源汽 车价格为 44595 美元，每台新能源汽车出口均价为进口均价 的 1/20，出口金额低于进口金额，存在较大的贸易逆差。 　　（二）新能源汽车出口种类 　　我国出口的新能源汽车分为纯电动型和混动型，其中混 动型包括插电混动型和非插电混动型。2017 年我国出口的新 能源汽车中 97.86%是纯电动型，混动型只占 2.14% ，在进口 的新能源汽车汽车中，纯电动车型占比28.16% ，混动占 71.84% 。纯电动车型出口多进口少，混动车型进出口少进口 多，由于目前非插电混动车国家补贴较少，纯电动车的国家 补贴高，激励厂家生产纯电动车型，并且非插电混动车的生 产专利主要在丰田公司中，国内企业掌握更多的是纯电动车 和插电混动车型的技术，在生产能力还没有跟上。在金额方 面，纯电动车出口额占比 46.43% ，混合车占比 53.57%，混 动车型出口单价高于纯电动车型。 　　（三）新能源汽车出口市场分布 　　我国新能源汽车出口市场前五名分别是孟加拉、印度、 韩国、美国、菲律宾，出口到这 5 个国家占我国新能源汽车 总出口数量的 93.54%，其中出口到孟加拉占比74.64% ，印 度占比 12.72%，韩国占比4.03% 、美国占比 1.2%，菲律宾 占比1%，出口到欧洲国家有丹麦、意大利、荷兰、葡萄牙、 芬兰，出口份额合计为 1.5%。我国绝大部分新能源机动车出 口到孟加拉，其他国家市场出口量较少。我国出口到孟加拉、 印度、韩国、菲律宾的车型以纯电动型为主，只有少量的插 电混动型。出口到美国的车型以插电混动型为主，其次是纯 电动型。我国新能源汽车目前主要的出口市场集中在东南亚、 东亚国家，发达国家出口量较少，发达国家市场和发展中国 家市场车型需求差别较大。北美市场和欧洲市场消费水平高， 市场需求大，是新能源汽车后期市场拓展的方向之一。 　　二、 我国新能源汽车企业面临的问题 　　（一）出口贸易摩擦升级 　　2018 年 3 月 22 日，美国总统特朗普签署针对中国的“经 济侵略”备忘录，对中国 500 亿美元的商品加征关税，关税 由2%上升到 25% ，税额达 125 亿美元。4 月 4 日，美国政府 宣布加征关税的清单中包括新能源汽车，4 月 5 日，WTO 文 件显示，日本和欧盟申请加入美国对中国知识产权的磋商， 共同对中国出口贸易发难。此次美国主动挑起贸易摩擦，意 在抑制中国会对美国产业造成潜在威胁的先进制造业，进而 巩固美国制造大国的地位。新能源汽车作为只有 10 多年发