汽车构造-第二十一章车桥和车轮.pptVIP

第 1 章 液 压 与 气 压 传动 第二十一章 车桥和车轮 一、转向驱动桥 １ - 主减速器 ２ - 主减速器壳 ３ - 差速器 ４ - 内半轴 ５ - 半轴套管 ６ - 万向节 ７ - 转向节轴颈 ８ - 外半轴 ９ - 轮毂 10- 轮毂轴承 11- 转向节壳体 12- 主销 13- 主销轴承 14- 球形支座 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 １ - 转向柱；２ - 外等角速万向节；３ - 左半轴 ( 传动轴 ) ；４ - 悬架摆臂； ５ - 悬架臂后端的橡胶金属轴；６ - 横向稳定杆；７ - 发动机悬置；８ - 内等角速万向节 ９ - 右半轴 ( 传动轴 ) ； 10- 制动钳； 11- 外半轴凸缘； 12- 减振器支柱； 13- 橡胶金属支架 14- 齿轮齿条式转向器； 15- 转向减振器； 16- 横拉杆 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 １ - 内半轴；２ - 转向节支座；３ - 万向节；４ - 主销；５ - 钢球；６ - 下轴承盖；７ - 转向节外壳； ８ - 转向节轴颈；９ - 外半轴； 10- 凸缘盘； 11- 锁紧螺母； 12- 锁止垫圈； 13- 调整螺母； 14- 轮毂； 15- 青铜衬套； 16- 球碗； 17- 推力螺钉； 18- 油封； 19- 转向节臂； 20- 半轴套管 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 （ 1 ）转向桥在保证汽车转向功能的同时，应使转向轮有自 动回正作用，以保证汽车稳定的直线行驶功能。 （ 2 ）当转向轮在偶遇外力作用发生偏转时，一旦作用的外 力消失后，应能立即自动回到原来的直线行驶的位 置，这种自动回正作用是由转向轮的定位参数来保证 实现的。 （ 3 ）转向轮、主销和前轴之间的安装应具有一定精确的 相对位置，这些转向轮的定位参数有 : 主销后倾角、 主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。 二、转向轮定位参数 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 1 、主销后倾角 设计转向桥时，使主销在汽车的纵向平面内有向后的一个倾 角 γ ，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。 反力Ｙ对车轮形成绕主销轴线作用的力矩ＹＬ，其方向正好与车轮偏转 方向相反，在此力矩作用下，将使车轮回复到原来中间的位置，从而保 证了汽车稳定的直线行驶，故此力矩称为稳定力矩。 但此力矩也不宜过大，否则在转向时为了克服此稳定力矩 ? 驾驶人须在 转向盘上施加较大的力。 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 ２、主销内倾角 主销在汽车的横向平面内向内倾斜一个 β 角 ( 即主销轴线和地面垂直线在 汽车横向断面内夹角 ) 称为主销内倾角 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 ３、前轮外倾角 前轮外倾角 α 是通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂 线之间的夹角。 （ 1 ）如果空车时车轮的安装正好垂直于路面，则满载时，车桥将因承 载变形，而可能出现车轮内倾，这样将加速汽车轮胎的偏磨损； （ 2 ）车轮有了外倾角也可以与拱形路面相适应。 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 4 、前轮前束 Ａ－Ｂ之差称为前轮前束值 （ 1 ）车轮有了外倾角后，在滚动时，就类似于滚锥，从而导致两侧车轮 向外滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束使车轮不可能向外滚开，车轮将 在地面上出现边滚边滑的现象，从而增加了轮胎的磨损。 （ 2 ）为了消除车轮外倾带来的这种不良后果，在安装车轮时，增加前轮 前束值，这样可使车轮在每一瞬时滚动方向接近于向着正前方，从而在很 大程度上减轻和消除了由于车轮外倾而产生的不良后果。 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 三、转向桥 １ - 制动鼓 ２ - 轮毂 ３、４ - 轮毂轴承 ５ - 转向节 ６ - 油封 ７ - 衬套 ８ - 调整垫片 ９ - 转向节臂 10- 主销 11- 滚子推力轴承 12- 前梁