汽车构造-第十六章自动变速器.pptVIP

第 1 章 液 压 与 气 压 传动 第十六章 自动变速器 第一节 自动变速器类型与组成 自动变速器： 根据发动机负荷和车速等工况的变化自动变换传动系统的 传动比。 （ 1 ）获得良好的动力性和燃油经济性； （ 2 ）减少发动机排放污染； （ 3 ）提高车辆行驶的安全性、乘坐舒适性和操纵轻便性 汽车构造 第 1 4 章 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 一、自动变速器的类型 1 、按传动比变化方式， 汽车自动变速器分为有级式、无 级式和综合式３种。 （ 1 ）有级式自动变速器： 指在机械式齿轮变速器的基础上 实现自动控制的变速器，也称为电控机械自动变速器 ( 简 称ＡＭＴ ) ； （ 2 ）无级式自动变速器： 除变速器分类中所提及的电力式 和动液式 ( 液力变矩器 ) 无级变速器之外，还有已在汽车上 获得成功应用的金属带式无级自动变速器； （ 3 ）综合式自动变速器： 指实现自动控制的液力机械式变 速器，即液力机械式自动变速器。 汽车构造 第 1 4 章 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 2 、 按齿轮变速系统的控制方式， 汽车自动变速器又分为液 控液压和电控液压式两种。 汽车构造 第 1 4 章 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 液控液压自动变速器： 在手控制阀选定位置后，由反映节气门开度的节气门阀 和反映车速的调速器阀把节气门开度和车速等参数转变 为液压控制信号，按照设定的换挡规律，这些液压控制 信号在换挡点，直接控制换挡阀进行换挡。 １ - 节气门；２ - 液力变矩器；３ - 行星齿轮变速器；４ - 速控液压阀； ５ - 液压控制系统；６ - 节气门阀和调速器阀 汽车构造 第 1 4 章 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 电控液压自动变速器： 手控制阀选定位置后，通过节气门位置传感器和车速传 感器把节气门开度和车速等参数转变为电信号，并输入 电子控制单元 ( ＥＣＵ ) ，ＥＣＵ根据这些电信号，按照设 定的换挡规律控制液压阀和液压执行机构进行换挡。 １ - 节气门；２ - 液力变矩器；３ - 行星齿轮变速器；４ - 速控液压阀； ５ - 液压控制系统；６ - 节气门阀和调速器阀 汽车构造 第 1 4 章 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 二、自动变速器的组成： 汽车上常用的自动变速器是液力机械式自动变速器，它 主要由液力传动 ( 动液传动 ) 系统、机械式齿轮变速系统、 液压操纵系统和液压 ( 电子 ) 控制系统４部分组成。 汽车构造 第 1 4 章 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 第二节 液力耦合器与液力变矩器 １ . 液力耦合器的结构和工作原理 １ - 发动机曲轴；２ - 耦合器外壳；３ - 泵轮；４ - 涡轮； ５ - 从动轴 汽车构造 第 1 4 章 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 １、液力耦合器的结构和工作原理 泵轮对工作液作功，使之在 从泵轮叶片内缘流向外缘的 过程中，其圆周速度和动能 渐次增大，而在从涡轮叶片 外缘流向内缘的过程中，其 圆周速度和动能则渐次减小 故液力耦合器在正常工作 时，泵轮转速总是大于涡 轮转速， 当转速相等，液 力耦合器则不起传动作用。 １ - 泵轮；２ - 涡轮 汽车构造 第 1 4 章 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 ２、在汽车传动系统中采用液力耦合器的优缺点 优点： 液力耦合器是用液体作为传动介质，泵轮与涡轮 之间允许有很大的转速差，可以保证汽车平稳地起步和 加速。能够衰减传动系统中的扭转振动并防止传动系统 过载。 缺点： 液力耦合器只起传递转矩作用，而不起改变转矩 大小的作用。液力耦合器不能使发动机与传动系统彻底 分离，为了使换挡时将发动机与变速器彻底分离，在液 力耦合器与变速器之间还必须装一个离合器。 汽车构造 第 1 4 章 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 二、液力变矩器 １、液力变矩器工作原理 １ - 发动机曲轴；２ - 变矩器壳；３ - 涡轮；４ - 泵轮； ５ - 导轮；６ - 导轮固定套管；７ - 从动轴；８ - 起动齿圈 汽车构造 第 1 4 章 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 液力变矩器的主要零件 １ - 发动机曲轴；２ - 变矩器壳；３ - 涡轮；４ - 泵轮； ５ - 导轮；６ - 导轮固定套管；７ - 从动轴；８ - 起动齿圈 汽车构造 第 1 4 章 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 ２、液力变矩器特性 在变矩器的泵轮转速ｎｂ 和转矩Ｍｂ 不变的条件下，涡轮转矩Ｍｗ 随其转速ｎｗ 变化的规律，为液力变矩器的特性 汽车构造 第 1 4 章 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 液力变矩器的传动比： 液力变矩器的传动比为输出转速 ( 即涡轮转速 ) 与输