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现代汽车电子控制燃油喷射系统培训讲义 ? 电控汽油喷射系统 （ Electronic Fuel Injection System ） 概 述 名称 电控汽油喷射系统（ Electronic Fuel Injection System ） 简称为 EFI 。 它利用各种传感器检测发动机的各种状态，经微处理 器的判断、计算，使发动机在不同工况下均能获得合适空 燃比的混合气。 目前汽车工 业发达的国家 在汽油车上均 采用汽油喷射 系统，以满足 日益严格的排 放要求。 概 述 发展史 概 述 优点 一、电控汽油喷射的优点 ( 一 ) 进气系统无喉管和预热的影响；无流动损失和调头换向、 抢气的影响；无雾化不好，分配不均的影响。 ( 二 ) 因而充气效率好、燃烧条件好、热效率好。 ( 三 ) 利用电脑 Ecu 计量控制，均匀点喷，随机修正，能使空燃 比 A ／ F 控制在 14 ． 7 最佳区域内。 概 述 优点 ( 四 ) 获得了“动力性”、“经济性”、“净化性”三丰收 1 ．动力性 —— 提高了 15 ％－ 20 ％； 2 ．油耗 —— 降低了 5 ％－ 10 ％； 3 ．净化性 —— 提高了 20 ％以上 (CO1 ％； HC100ppm) 。 ( 五 ) 改善了使用性能 ( 六 ) 扩大了控制功能，增加自诊功能 ( 七 ) 减少了发动机油路和电路的故障率 概 述 类型及特点 二、电控喷射系统的类型及特点 （一）按喷射位置分类 1 ．单点式燃油喷射系统 单点式燃油喷射系统是在进气道节气门的上部装一 个中央喷油器集中喷射。燃油喷入进气道后，与进气 气流混合，形成的可燃混合气由进气歧管分配到各个 汽缸。 单点喷射 多点喷射 概 述 类型及特点 2 ．多点燃油喷射系统 多点燃油喷射 (MPl) 系统在每一个汽缸设置一个喷油器。 其优点是可以保证各缸混合气的均匀性和空燃比的一致性。 根据喷油器的位置不同又可分为 ： (1) 缸内喷射 通过高压将汽油直接喷到汽缸内。 (2) 进气道喷射 通过喷油器将汽油以 0 ． 3-0 ． 4MPa 的压力喷入进气管。 概 述 类型及特点 （二）按喷油器工作的时间分类 1 ．连续喷射 所谓连续喷射，是指喷射系统中燃料的喷射是连续不断 的，占有整个发动机工作循环。 连续喷射的特点是，喷油器在发动机工作的整个过程 中不间断地喷油，大部分的燃油是在进气门关闭时喷射的， 燃料的大部分是在进气管内蒸发的。因此连续喷射仅用于进 气管喷射系统。 概 述 类型及特点 2 ，间歇喷射 间歇喷射又称为 脉冲喷射 。其燃油的喷射是非连续的，即每 次喷射都有一个固定的喷射持续期和间歇期。喷油持续期的长 短直接控制了喷油量的多少。 间歇喷射方式中的 同步喷射 又可： (1) 顺序喷射 指各缸喷油器分别按 各自的作功顺序 进行喷射。 (2) 同时喷射 采用同时喷射的发动机，其每个工作循环 喷射两次 。 概 述 类型及特点 (3) 分组喷射 分组喷射通常将汽缸分成两组，发动机每个工作循环只有 一组喷油器喷射。 同时喷射 次序喷射 分组喷射 概 述 类型及特点 ( 三 ) 按控制方式分 1 ． 压力型 (D 型 ) 以进气管内压力的高低计量，来控制喷油量的多少。它的 压力传感器 MAP 装在节气门后方的进气管上。 2 ． 流量型 (L 型 ) 以空气的流量多少计量，来控制喷油量的多少。它的空气 流量计 AFS 在节气门的前方安装。 概 述 类型及特点 3 ． 热线型 (LH 型 ) 以热线的冷热变化感知空气流量的多少，用其补偿电流 值的大小来控制喷油量的多少。它的流量计 AFS 装在节气门 的前方。 4 ． 卡门涡流型 (LD 型 ) 在进气管的节气门前方，装一涡流发生体，涡流的大小 与流速和流量成正比，取出其声波作为喷油多少的度量值。 可用超声波传感器或光电传感器来计量。 典型电控喷射系统的组成 不论电控喷射系统是何种型式 (L 、 D 、 LH 、 LD 等型 ) ，都是由： 供油系统 、 进气系统 、 控制系统 和 点火系统 四大部分组成。 一 、 D 型喷射系统 的组成 1. 供油系统 — 油箱、油泵、滤油器、油压调节器、分配管、喷油 器 等。它的任务是： 供油、滤油、调压、喷油 。 2 ．进气系统 — 空气滤清器、进气主管、节气门、怠速旁通道、 怠速空气调节器 等。它的任务是： 滤清空气、计算调节和均匀分 配 。 3 ．控制系统 — 电脑 ECM 、主 继电器 EFI 、十个传感器和六个执行 元件。 典型电控喷射系统的组成 (1) 点火正时和曲轴位置传感器 IGT ／ Ne (2) 转速传感器 SP (4) 压力传感器 MAP (6) 水温传感器 CTS (3) 节气门位置传感器 TPS (5) 氧传感器 OX (7) 气