汽车产品同一型式判定关键技术条件.docVIP

汽车产品同一型式判定技术条件 （3月30日版） 1 目标 为规范车辆公告产品检验同一型式判定，制订本技术条件。 2 适用范围 2.1 实施《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）管理汽车产品。 2.2 包含《公告》管理所要求全部强制性检验项目。 2.3 本条件仅作为公告产品强制性标准检验方案技术审查依据，不作为产品一致性核查等其它用途。 3 定义 3.1 同一型式——指某一车辆产品系统或部件，对应某一强制性标准要求技术要求，其特征不低于另一车辆产品系统或部件。以后者已经实际检验，证实符合该强制性标准要求技术要求。对于车辆整车产品，已经实际检验车型也称为基础车型。 3.2 根据检验对象不一样特征，同一型式判定可分为对系统或部件判定。 3.3 不一样车型之间或同一车型因为不一样选装全部有可能存在同一型式。 4 同一型式判定标准 4.1 同一型式判定需在基础车型上引出。 4.2 完全相同整车或系统或部件，如适用强制性标准发生变更或标准虽未变更但要求实施内容有增加时，对已经实际检验结果符合新强制性标准技术要求时，能够视为同一型式，不然不能视为同一型式。 4.3 标准或同一型式判定技术条件明确要求了应该相同量值，能够考虑制造误差和测量误差原因。 4.4 对于部件（指有强制性标准单独要求部件），如结构、功效不一样，或生产企业不一样，或规格型号不一样，不能判定为同一型式。 注：同一集团企业下属子企业或非独立法人生产单位尽管在不一样生产地址，也认为生产企业相同。 4.5 对于同一企业完全相同产品同时采取两个或两个以上不一样商标时，可视为同一型式。 注：同一集团企业下属子企业或非独立法人生产单位尽管在不一样生产地址，也认为生产企业相同。 对于同一企业同一产品，当生产场所发生变更或新增生产场所时，只要其生产场所经过了对应准入审查（生产条件考评）并取得了同意，许可企业以任一生产场所车辆产品作为代表进行型式核准试验，其它生产场所同一产品不再要求进行试验。 4.6 在本技术条件中要求规格型号相同系统或部件，因为某种原因，其规格型号变更确实和强制性标准所要求特征无关时，应附加对应证实材料加以说明。当理由和证据充足时可视为满足要求。 4.7 某一车辆产品系统或部件，当其最不利状态或最极端条件下特征已经实际检验证实符合该强制性标准要求技术要求，尽管不符合本技术条件中要求一些条款，也可视为满足要求。 4.8 采取二类底盘或整车经改装作业后完成车辆，如其最大总质量及轴荷参数均符合二类底盘或整车要求技术条件，则其整车排放、制动、转向、噪声、油耗、限速装置项目能够和原二类底盘车型或整车视为同一型式。 5 汽车产品同一型式判定条件 5．1 轻型汽车排气污染物（常温下冷起动） GB 18352.3- GB 18352.5- 发动机下列基础特征、参数和部件相同： 发动机生产企业； 燃料种类； 点火方法； 供油方法； 进气方法； 冷却方法； 燃烧室结构（燃烧室和活塞顶示意图）； 气缸排列型式； 缸心距； 气缸数； 进/排气阀数（每缸）; 排量； 压缩比； 缸径/行程； 功率/转速； 怠速转速±100r/min； 中冷器型式； 增压器规格型号和生产企业； 喷油泵规格型号和生产企业（仅对压燃式发动机）； 调速器规格型号和生产企业（仅对压燃式发动机）； 喷油器规格型号和生产企业（仅对压燃式发动机）； ECU规格型号和生产企业，包含软体和硬件； LPG/NG燃气发动机燃料供给方法； LPG/NG压力调整器或蒸发器规格型号和生产企业； LPG气化装置规格型号和生产企业； LPG/NG混合装置规格型号和生产企业； LPG/NG喷射装置规格型号和生产企业。 排气污染控制装置下列基础特征、参数和部件相同： 催化转化器及其催化单元数目； 催化转化器作用型式； 贵金属总含量相同或增加； 贵金属百分比（指各贵金属占总贵金属百分比，以下同）； 载体（结构、体积、尺寸和材料）； 载体生产企业； 涂层生产企业； 孔密度； 催化转化器壳体型式； 催化转化器安装位置(在排气管中位置和基准距离)； 颗粒物捕集器尺寸、形状和体积； 颗粒物捕集器型式和结构； 再生方法或系统； 颗粒物捕集器安装位置(在排气管中位置和基准距离)； 氧传感器规格型号； 氧传感器安装位置； 压差传感器规格型号；（适应柴油EGR） 空气喷射系统（即：有/无）； EGR装置特征（规格型号和生产企业相同）。 驱动型式相同； 变速器型式相同； 许可基准质量不一样，对第一类车，车型基准质量对应当量惯量应为基础车型相邻较大二级或任何一较小级； 第二类车， 车型基准质量对应当量惯量为基础车型任何较小级，且基础车型测得污染物质量在该车型所要求限值之内； 许可总传动比不一样，但每