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1、定义：内燃机车是以内燃机为动力，通过一定方式动力转换后驱动轮对，以带动机车前行的装置。 2、组成：动力装置、传动装置、车体与车架、走行部、制动装置、车钩缓冲装置和辅助设备组成。 　　内燃机车 　　内　燃　机　车　 3、分类 →按用途分： 　　干线内燃机车、 　　调车内燃机车、 　　内燃动车组。 →按传动方式分： 　　电力传动内燃机车 　　液力传动内燃机车 由柴油机驱动主发电机发电后向牵引电动机供电使其旋转，再通过牵引齿轮传动，驱动机车轮对旋转。? 变扭器的泵轮，将机械功转变成为液体的动能，再经变扭器的涡轮转换成为机械功，经齿轮箱后对轮对驱动。这种驱动效率低，不适合大功率。 　　内　燃　机　车　 4、内燃机车种类 　　东方红型内燃机车、东风、东风2、东风3型内燃机车、东风4型内燃机车、东风5、东风6、东风7型内燃机车、东风8型内燃机车、东风9型、东风10型内燃机车、东风11型、东风12型内燃机车 　　内　燃　机　车　 　内　燃　机　车　组　成 柴油机 柴油机知识 1、定义：柴油机是利用柴油燃烧后所产生的热能做动力的一种热能机械。 2、基本结构： 主要由图中所示结构组成。 其中活塞运行的最高（低）点叫上（下）止点。上下止点的距离叫冲程。 3、工作原理： 柴油机工作过程分为：进气过程、压缩过程、燃烧膨胀作功过程、排气过程。 　柴油机基本结构示意图 １．汽缸 ２．活塞 ３．连杆 ４．曲轴 ５．汽缸盖 ６．进气门 ７．喷油器 8．排气门 　内　燃　机　车　组　成 柴油机工作过程 (二)压缩冲程 在进气冲程终了后，进排气门都关闭，曲轴继续旋转，活塞自下止点向上止点移动，将汽缸中的混合气压缩。随着气体容积的缩小，它的压力和温度就升高，当活塞到达上止点时，喷油器将燃油压力提高后，喷入汽缸内，在很短时间内与高温空气混合，形成混合气并迅速燃烧。 (一)进气冲程 在进气过程中，活塞从上止点向下止点运动，进气门开启、排气门关闭。此时活塞上方汽缸容积增大，气体从进气门进入汽缸。 　内　燃　机　车　组　成 柴油机工作过程 (三)燃烧、膨胀作功冲程 燃油喷入后，在上止点稍后开始燃烧，此时气门均关闭，柴油机燃烧产生的高温高压气体，膨胀推动活塞下行，通过连杆驱动曲轴输出扭矩。 (四)排气冲程 排气过程是为了排除燃烧后的废气，活塞由下止点向上止点移动，排气门开启，进气门保持关闭，废气排出缸外。 　内　燃　机　车　组　成 走行部 　　机车一般为六轴车，前后各一转向架。也有四轴、8轴、12轴。 其组成有： 构架、轮对、轴箱、磨擦旁承、牵引杆装置、电动机悬挂装置、基础制动装置、撒砂装置。 　内　燃　机　车　组　成 （1）—前端梁； （2）—砂箱座； （3）—制动缸座 （4）—侧架； （5）—旁承座； （6）—牵引杆； （7）—后端梁； （8）—横梁 走行部---构架 　内　燃　机　车　组　成 机车上有三类制动： 1、空气制动装置 机车中空气制动装置可分为本车制动装置和全车制动装置。本车制动用小闸（单独制动阀），全车制动用大闸（自动制动阀）。 2、电阻制动装置 利用电机的可逆原理。作电动机时，利用“通电线圈会在磁场中转动”这一原理。发电时，利用发法拉弟电磁感应定律：“线圈在磁场内转动会产生感应电动势”。 机车在制动时，利用原牵引电机转换为发电机，并将发电后的电能通过一电阻放电，从而达到将动能→电能→热能，达到制动目的。特点是速度超高，制动力越大。 3、手动制动装置： 机车两端装有手动制动装置，能实现手动制动。 制动装置 　内　燃　机　车　组　成 　　机车的轮对不是直接由柴油机驱动的，是通过一套中间可变速的调节装置传动的，这就是传动装置。 按传动装置的原理不一样，可分为： 电力传动 液力传动 传动装置 　内　燃　机　车　组　成 电力传动（简称电传动）中使用最多的是交→直流电传动。如DF4、DF4D、DF8、DF11等中，均为交→直电传动。 交-直流电传动装置主要部件是：主发电机、整流装置和牵引发电机。 传动装置---电力传动 电传动的基本原理 　内　燃　机　车　组　成 牵引发电机和硅整流装置 　牵引发电机结构如右图所示，外定子中为发电主绕组（电枢），转子中为励磁绕组，通过电刷和电环导入直流电产生磁场。 整流装置如左图中所示，为6个二极管组成的全波整流。 　内　燃　机　车　组　成 　牵引电机 　牵引电机主要采用直流串励电机，它的特点是电机输出的扭矩和转速成正比，接近于牵引要求。 　牵引电动机安装在机车转向架上，每根轴一台。它的一侧悬挂在转向架的端梁或横梁上，另一侧抱在车轴上。 1—电刷； 2—机体； 3—磁极； 4—电磁线圈； 5—转子； 6—齿轮；7—抱轴承； 8—换向器； 9—滚柱轴承；10