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电力机车的牵引动力是电能，但机车本身没有原动力，而是依靠外部供电系统供应电力，然后通过机车上的牵引电动机驱动列车前行。;将电能从电力系统传送到电力机车的电力设备总称为电气化铁道的供电系统。;牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两部分。
升压——降压——接触网
电气化铁道接触网供给机车的电流不同，分为直流制和交流制。
世界上大多数国家都采用50Hz交流制
;牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两部分。
升压——降压——接触网
电气化铁道接触网供给机车的电流不同，分为直流制和交流制。
世界上大多数国家都采用50Hz交流制
;其任务是：将电力系统高压输电线输来的110kV或220kV的三相交流电，改变成不低于25kV的单相交流电后，向它的临近区间和所在站场线路的接触网送电，保证可靠而又不间断地向接触网供电。 ;牵引变电所的供电方式：
单边供电
双边供电 ;牵引变电所的设备：
主变压器
电压互感器
电流互感器
高压断路器
各种高压隔离开关及避雷器等电器设备;概念：接触网是架设在电气化铁道上空，向电力机车供电的一种特殊形式的输电线路，担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的任务。
因此接触网的质量和工作状态直接影响着电气化铁道的运输能力。;第四节 电力机车;车体
车底架
走行部（两台三轴转向架）
车钩缓冲装置
制动装置
一整套电气设备;主电路
辅助电路
控制电路;主要包括：受电弓
主断路器
主变压器
调压开关
整流装置
平流电抗器
牵引电动机和制动电阻等
;受电弓;主断路器;主变压器;调压开关
平波电抗器
（二）辅助电路
（三）控制电路
三、电力机车的制动;机车的检修与运用;机车检修;机务段的任务和设备;机务段的任务和设备;机务段的任务和设备;机务段的任务和设备;机务段的任务和设备;砂子有什么用？;机车的修程;机车交路;;乘务制度和乘务方式;乘务制度和乘务方式;乘务制度和乘务方式;乘务制度和乘务方式;乘务制度和乘务方式;;;
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