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{生产管理知识}海上混凝土生产方案 海上混凝土生产方案 1、工程概况 象山港公路大桥及接线工程为浙江省沿海通道甬台温复线宁波段。象山港公路大桥设计全长约6761.0m，按双向四车道设计，桥面宽度25.5米，设计行车速度为100Km/h。其中主桥为五跨连续钢箱梁双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，主桥全长1376m，跨径布置为82m+262m+688m+262m+ 我部承担主桥P71～P76施工任务，混凝土生产需求量极大。特别是下部基础施工时，混凝土需求量集中，对生产速度要求较高。其中桩基础C35水下混凝土98616m3；承台C25水下混凝土22308m3，C40混凝土52337m3；墩身C40混凝土8122m3，塔身C50混凝土 2、生产方案概述 根据施工计划安排和现场实际情况，施工期间采用两台船载混凝土搅拌站供应混凝土。施工时优先保证P73、P74主墩混凝土供应，兼顾辅助墩和过渡墩。所有原材料进场全部按规范要求的批次进行检验，检验合格后进入储料仓。严格按实验室提供的施工配合比进行混凝土拌制，泵送入模。拌合船在一次浇筑完成后，立刻备料，随时保证满仓状态。 3、工艺装备 为保证主桥海上施工优质高效进行，采用两台先进的船载混凝土搅拌站供应混凝土。一台为“二公砼1号”，另一台为“路桥建设砼2号”。 “二公砼1号”采用两套混凝土拌合系统，配备有两台75m3/h型拌合机，两台三一80m3/h型拖泵，两台三一重工布料半径为38m的4节臂布料机。同时动力配备有250KW康明斯主发电机组3台(1台为备用)，90KW停泊发电机组1台。料仓一次备料可以满足1200m3 图3-2、二公砼1号 “路桥建设砼2号”采用1套CHZ100－1S2000型混凝土拌合系统，配备有一台100m3/h型拌合机，一台三一120m3/h型拖泵，一台三一重工布料半径为38m的4节臂布料机。同时动力配备有250KW斯坦福主发电机组3台(1台为备用)，90KW停泊发电机组1台。料仓一次备料可以满足1000m3混凝土供应量，料仓两侧各设1台1.5m 图3-2、路桥建设砼2号 4、产量与输送测算 4.1、产量 “二公砼一号”和“路桥建设砼2号”可以同时存储水泥、粉煤灰、矿粉、固体外加剂、液体外加剂、粗细骨料和水等，“二公砼一号”一次备料满可以生产1200m3混凝土，“路桥建设砼2号”一次备料满可以生产1000m3混凝土，即最多一次生产混凝土方量为 4.1.1、桩基混凝土需求量 根据施工图纸计算，桩基础方量如下表所示： 表4-1、桩基础混凝土方量表 部位 单根桩混凝土设计方量(m3) P71 588.8 P72 591.3 P73 750.2 P74 624.2 P75 500.5 P76 421.9 一根桩最大浇筑方量750m3 4.1.2、承台封底混凝土需求量 承台封底混凝土过渡墩和辅助墩为2512m3，主墩为6129m3，根据工艺要求，一次浇筑混凝土数量较大，必须由两台拌合船同时供应混凝土。过渡墩和辅助墩可以分两次浇筑，每次浇筑混凝土约1300m3。主墩承台封底混凝土数量较大，可分为3～4次分仓浇筑成型，每次浇筑混凝土约1600m3 4.1.3、承台混凝土需求量 承台封底完毕后，进行承台施工。承台主墩混凝土达16998m3，辅助墩和过渡墩也达到了4621m3，承台混凝土为大体积混凝土，内设冷却水管降低混凝土内部温升。根据工艺要求，由两台拌合船同时供应混凝土。主墩承台下部0～6m范围内按2m一层进行浇筑，每层4086m3，分两次浇筑成型，每次2043m3；6m～10m范围内一次浇筑4m高，混凝土方量为4740m3，分两次浇筑成型，每次2320m3，浇筑时需补充原材料。辅助墩和过渡墩承台下部0～4m范围内按 4.1.4、主塔混凝土需求量 主塔分为下塔柱、中横梁和上塔柱。塔身采用液压爬模施工，一次施工标准节段4.5m高。下塔柱一次浇筑混凝土最大方量为500m3；中横梁1295m3，根据工艺要求，分2次浇筑；上塔柱一次浇筑混凝土最大方量 4.1.5、辅助墩及过渡墩墩身混凝土 辅助墩及过渡墩采用定型钢模或悬臂爬模施工，一次施工方量200m3 根据以上分析可知，封底和承台施工时必须要2台拌合船同时生产混凝土，其他结构施工可以1台运转，1台备用。 4.2、生产输送测算 “二公砼一号”2台拌合机理论混凝土生产能力150m3/h，实际施工时考虑到浇筑间歇期等因素，实际拌和能力约80m3/h。“二公砼一号”采用2台80m3 “路桥建设砼2号”1台拌合机理论混凝土生产能力100m3/h，实际施工时考虑到浇筑间歇期等因素，实际拌和能力约60m3/h。“路桥建设砼2号”采用1台120m 以上2台拌合船同时运转时，实际可以达到140m3 桩基础施工最大一次浇筑方量约800m3 承台施工时，最多一次浇