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（建筑工程管理）路基岩溶 整治施工作业指导书 中交第壹公路工程局 XX 公司 CHINAFIRSTHIGHWAYENGINEERINGCO.,LTD. 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-4 标 路基岩溶整治 施工作业指导书 （D1K571+040 ～D2K578+500） 编制： 复核： 审批： 中交第壹公路工程局 XX 公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）土建工程 路基岩溶整治施工技术方案 适用范围 使用于新建沪昆客运专线贵州段土建工程四标段路基岩溶整治施工。 作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，于开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工 图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。 对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业准备 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。场地布置，达到“三通壹平”的要求，且已完成 施工测量放样工作。 技术要求 路基岩溶整治施工应严格按照施工图要求实施，保证整治质量。 注浆施工工艺可参照《既有建筑地 础加固技术范》（JG123-2000 ）及《水工建筑物水 泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2001） . 未尽事宜，参见先关规范、规定、《沪昆铁路（贵州段）岩溶路基注浆施工实施细则》执行。 施工程序及工艺流程 岩溶注浆施工工艺流程图 测量放线 施工要求 5.1 施工准备 施工前必须进行场地清理，完善临时防、排水设施，水田地段应疏干地表水，合理组织岩溶 的施工顺序。 对施工用水及整治段落地下水，施工前应取样化验分析，当其对浆液结石体具有侵蚀性时， 应按程序上报有关部门。 对机械性能检测和人员进行素质考核和培训。 5.2 测量放样 根据施工图划分施工段，路基恢复中桩，测定中心桩地面高程，定出开挖边线。 5.3 钻孔施工 1 ．钻孔位置依据平面图施放，孔位偏差不大于10㎝，先导探灌空（T ）和分序注浆孔（I） 交错呈梅花形布置，纵横间距 7m。当因避让管、线等客观原因对孔位进行调整，且距离大 于 50㎝时，需报设计、监理单位核准。 2 ．覆盖层中钻孔采用跟管钻进，直径不得小于130㎜。基岩段终孔直径不得小于 91㎜。所 有先导探灌孔按勘探钻孔施工技术要求施钻，进行岩芯鉴定和编录，具体要求参考《铁路工 程地质钻探规程》（TB10014-98 ）执行。 对大规模充填溶洞、串珠状充填溶洞等地质条件复杂地段，应通过现场试验确定冲洗方法和 工艺要求。 钻孔注浆深度至基岩面以下不小于 5m。若加固范围内存于溶洞，采用安全顶板厚度法进行 判别，要求完整顶板厚跨比不小于 0.5m ，非完整顶板厚度比不小于5 ，若顶板厚度达不到 要求，则需钻孔注浆至溶洞底板以下 2m。 5.4 注浆孔布置和注浆 1 ．按“探灌结合”的原则，岩溶整治注浆孔分先导探灌孔（T ）和分序注浆孔（Ⅰ）俩种类型， 分序布置和实施。先导探灌孔和Ⅰ序注浆孔于壹期探灌设计图中标明，Ⅱ、Ⅲ序注浆孔于二 期动态设计图中明确。 2 ．对溶洞、土洞、垂直溶蚀破碎带发育的地段采用均布探灌孔进行壹期整治，先导探灌和Ⅰ 序注浆孔的布置原则为：先导探灌孔（T ）间距 10m ，呈梅花型交错布置，优先施工；Ⅰ序 注浆孔于先导探灌孔中间内插。 3 ．对溶洞、土洞、垂直溶蚀破碎带不发育的地段且连续长度超过30m 的地段，先导探灌孔 以 7m 纵距沿中线交替布置；其余地段于整治范围内分序均布探灌整治。 5.5 注浆 1 ．以纯水泥浆为主的单液注浆材料，水泥采用42.5 级普通硅酸盐水泥，水灰比 0.6:1 ～ 1:1。开始注浆时采用稀浆灌注，当灌入量较大时可据情况采用浓壹级的浆液灌注 。 2 ．初浆压力（孔口压力表读数）为0.2Mpa ～0.3Mpa ，终注压力0.3 ～0.5Mpa。 3 ．对土洞、空溶洞或半充填溶洞，应高压冲填砂、碎石后再进行注浆处理。 4 ．对溶蚀裂隙发育、连通性好、漏液严重时，注浆时可掺入壹定量的粉土或粉煤灰，粉土 掺入量（水泥重量的 10% ，粉煤灰掺入量为水泥重量的20% ～50%）。 5.终注条件为：于终注压力 0.3 ～0.5Mpa 下连续注浆 10min 的注入率不大于 5L/min 时， 可终止注浆。 6 ．特殊情况处理 ①注浆必须连续进行，若因故中断，应找出注浆中断原因，尽快采取处理措施，及早恢复。 ②注浆过程中应分序施工。如