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题 1： 各油舱、油柜供油管路上的截止阀或旋塞应设置在 _____上; 双层底以上的储油舱 ( 柜) 的供油出口应安装 ____。(1 分) 舱( 柜) 壁，速闭阀 舱( 柜) 底，安全阀 舱( 柜) 底，速闭阀 舱( 柜) 壁，安全阀 题 2：在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段是 ______。(1 分) 过滤 离心净化 沉淀 以上全部 题 3：下列说法正确的是： _______。Ⅰ. 燃油管路布置必须与其他 管路隔离 ; Ⅱ. 燃油管路不得通过水舱和起居室。如若必须经过上述地方时，则应分别采取防火 , 防水等有效措施。 (1 分) A. I 正确，Ⅱ不正确 B. I 不正确，Ⅱ正确 Ⅰ．Ⅱ都正确 Ⅰ．Ⅱ都错 题 4：燃油舱可能用作压载舱时，压载管系必须加装 ______。(1分 ) 截止阀 单向阀 调驳阀 盲板 题 5：燃油系统的布置要求在船舶横倾 ____度．纵倾 ____度时仍能正常工作。 (1 分 ) 10 ／7 15 ／7．5 22 ．5／7．5 10 ／5 题 6: 下列关于燃油系统的管理中， ______是错误的。 (1 分) 不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱 不同牌号的同一油品的燃油不可混舱 燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损 燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵 题 7: 燃油系统中滤器堵塞时可根据 ______判断。 (1 分 ) 滤器前燃油压力急剧升高 滤器前后燃油压力差增大 滤器后燃油压力下降 滤器前后压力差变小 题 8：属于船舶动力管系的是 ______系统。 (1 分) 舱底水 消防 淡水冷却 压载 题 9：重油 ( 燃料油 ) 加热用的饱和蒸汽压力应不大于 ____，以防燃油结炭。 (1 分 ) 0 ．7Mpa 1 ．0Mpa 1 ．2Mpa 1 ．4MPa 题 10：干式曲轴箱润滑系统主要用于 ________。(1 分) 大型低速柴油机 小型高速柴油机 单缸柴油机 非增压柴油机 题 11： 柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在 ________。(1 分 ) A.8 一10℃ B. 10- 12℃ C. 10 一 15℃ D. 10- 20℃ 题 12: 当滑油舱与 ________相邻时，必须设置隔离空舱，以保证滑油质量。 (1 分) 燃油舱 水舱 居住舱 A 十 B 题 13：下列关于润滑系统管理中 ,______ 项说法是错误的。 (1 分) 备车时，应开动滑油泵 滑油压力过低时，将会使轴承磨损 滑油温度过高时，易使滑油氧化 停车后，应立即停止滑油泵运转 题 14: 下列关于冷却水系统管理中， ______项说法是错误的。 (1 分) 淡水压力应高于海水压力 闭式淡水冷却系统中应设置膨胀水箱 进港用低位海底阀 定期清洗海底阀的海水滤器 题 15：关于冷却系统 , 下列各项中不正确说法是 _______。(1 分) 可用副机循环淡水对主机暖缸 气缸冷却水出口温度低一些比较安全 膨胀水箱可放出系统中的空气 采用闭式循环冷却系统比开式好 题 16：柴油机在运转中 , 若淡水温度偏高应该 _____。 (1 分 ) 开大海水管路上的旁通阀 关小海水管路上的旁通阀 关小淡水阀 增加膨胀水箱水位 题 17：为了保证柴油机经济而可靠地工作，其冷却水出口温度在数值上应 _______。 (1 分 ) 接近允许下限值 取允许限中值 接近允许上限值 按工况不同而异 题 18：主机气缸冷却水进出口温差通常应不大于 _______。(1 分) A.12℃ B.20℃ C.25℃ D.30℃ 题 19： 空气压缩机总排量应在 _______内使空气瓶由大气压力升至连续起动所需要的压力。 (1 分) 50min 1 ．0h 70mih ． 1 ．5h 题 20： 空气瓶是压力容器，其排出阀为 _______。(1 分) 截止阀 闸门阀 止回阀 旁通阀 题 21：压缩空气启动系统中至少有 _______台空压机，其中至少 _______台应为独立驱动的。 (1 分 ) 3 ，2 2 ，1 2 ，2 3 ，1 题 22：柴油机动力装置船舶上压缩空气瓶容量应能保证可换向主机冷车启动不少于 _______。(1 分) A.4 次 B.6 次 C.8 次 D.12 次 题 23：舱底水管系和压载水管系中所设的阀分别为 _____。(1 分) 截止阀，截止阀 截止阀，截止止回阀 截止止回阎，截止止回阀 截止止回阀，截止阀 题 24：通常要求压载泵应在 ______内将所有压载舱注满或排空。 (1 分) 6-8h 5-7h 4-6h 8 一 12h 题 25：下列系统中 _____系统不属于船舶辅助系统。 (1 分) 船舶压载水系统 船舶舱底水系统 消防水系统 冷却水系统 题 26：应急舱