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第十三章 目视机动盘旋
进近程序
目视机动（盘旋）是完成仪表进近后的目视飞行阶段。由于
不符合航迹对正或下降梯度准则等原因，跑道不适于直线
（straight-in ）进近着陆时，通过该阶段，使航空器处于可
着陆位置。
最后进近航迹与跑道中线延长线夹角超过30 °，或下降梯度
超过6.5%(A/B),6.1%(C类以上) ，必须使用目视机动（盘旋）
进近程序。
在设计的直线进近符合要求时，也需要设计和公布目视盘旋
进近的最低超障高度/高，以备紧急情况时使用。
一、航迹对正
最大限制
正常的限
制
导航台
理想的最后进近
航迹 最大限制
正常的限
制
二、目视盘旋区
目视盘旋区：航空器在目视机动飞行（盘旋）必须考虑超障
余度的区域。
计算目视盘旋区半径（R ）所需参数：
指示空速 （IAS: 目视机动盘旋最大速度）
温度：ISA ＋15°C；
高度：计算真空速使用机场标高；
风：整个转弯使用46km/h （25kt ）风速；
转弯坡度：平均达到20 °或取得每秒3 °
目视盘旋区半径（R ）通过下列公式计算求出：
R = 2r + d
式中：
r为转弯半径，计算转弯半径时，速度用真空速加风速
（即TAS + W ）；
d为航空器在无风天气条件下，10秒钟时间内飞行的距离。
D类
C类
B类
A类
R
R
三、超障余度
目视盘旋区超障余度及有关限制
航空器分类 超障余度 最低OCH 最低能见度
m （ft） m （ft） km （nm）
A 90 （295） 120 （394） 1.9 （1.0）
B 90 （295） 150 （492） 2.8 （1.5）
C 120 （394） 180 （591） 3.7
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