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阿里巴巴的“超级物流网”计划 【导语】在物流这个人员、土地和资金都相当密集的行业，阿 里巴巴正在用自己的方式加大影响力。 作为继天猫淘宝电商体系、蚂蚁金服支付体系之后的第三大战 略，菜鸟物流从 xx 年诞生之初就被视为马云要进军物流业的标志。 据目前不完全统计，阿里巴巴旗下的菜鸟物流共有五大物流园 区正在建设中，分布在华北、华东、华南、西南、华中五地，总面积 超过 100万平方米。从数量上来说，菜鸟除了在天津建了 2 个仓，浙 江金华和义乌之间有 1 个，广州 1 个，还在北上广三地建了 3个生鲜 仓;而山东马上将会开新仓。 境内还有 4个保税仓和一些小家电仓储。 频繁的圈地建仓引发了外界不少质疑，最严重的批评商务司副 巡视员聂林海，他认为马云走歪了， “到处建物流基地建仓储，因为 经不住诱惑。” 阿里巴巴对此一直否认，菜鸟也从未直接雇过一位快递员。但 菜鸟为什么要如此大规模地建仓呢 ? 菜鸟内部人士告诉界面新闻记者，菜鸟的目标是要建立全国多 地分仓、仓储和配货合作的模式， 仓储是可以开放给物流公司使用的。 “菜鸟建的每个物流园区不仅是为菜鸟自己使用， 物流园区是为商家 服务的。很多其他电商也会选择从菜鸟的商品配仓里发货， 比如唯品 按照阿里巴巴的计划，菜鸟网络计划在 5到 8年内，建造一个 全国性的超级物流网。这个网络能在 24 小时内将货物运抵国内任何 地区，能支撑日均 300亿元（年度约合 10万亿元） 的巨量网络零售额。 这需要大规模的仓储网做支撑。 根据菜鸟网络监测的物流数据， 整个 xx 年，天猫和淘宝产生的 包裹占中国快递市场份额超过 60%，为此，菜鸟需要同时跟踪记录超 过 150 万快递员的揽收、 送货和包裹的实时情况， 日均订单数量超过 3000 万。 为了保证这些包裹快速分销、送达，增加仓库数量就变得很有 必要。 菜鸟最常见的布仓方式是自建、共建和租用三类。此外，收购 也是方案之一。最近的一例是在 xx 年 5 月，菜鸟收购了亚马逊上海 2万平方米的仓储中心。包括后者先进的分拣设备，会根据阿里平台 上的品类对仓储做调整改进。 菜鸟仓库的增多甚至带起了一种新兴的行业——仓配管理，比 如给天猫超市做仓配管理的心怡物流公司。 心怡董事长邢玮介绍，心怡会随着菜鸟一起开拓海外仓，其中 澳大利亚仓已经启用。 美国、意大利、韩国仓等也会在今年陆续启用。 阿里巴巴向来以大数据公司自称。为了把物流业从线下搬到线 上，菜鸟推出了多款大数据产品，比如 xx 年双十一前推出的物流预 警雷达、提高快递网点信息化程度的“鹰眼”项目、提升发货效率的 电子面单等。这也是菜鸟公司没有像京东物流一样大规模铺人铺网点 的重要原因，截至目前，菜鸟团队才 700 人左右，且超过一半都是产 品和技术团队的。 阿里巴巴将自己最擅长的“做平台”优势又再次发挥在了物流 上，“整合”是菜鸟物流的关键词。 整合的思路从菜鸟最初的股权结构就可以看出来，启动资金 50 亿元，天猫占股 43%，投资 21.5 亿元人民币 ; 银泰投资 16亿，占股 32%，富春、复星集团、顺丰、“三通一达”等都有参股。 阿里巴巴与苏宁合作后，苏宁旗下包括 4个航空枢纽、 12个自 动化分拣中心、 60 个区域配送中心、 660 个城市配送中心以及 10000 个配送点都有可能与菜鸟对接，目前细节谈判尚在进行中。此外，菜 鸟还与超过 10 个政府签署协议。 xx 年 9 月 5 日，在蚂蚁金服的企业公示信息中，北京中邮投资 中心已经成为其股东。 中国邮政集团与阿里巴巴的合作已经深入到资 本层面。其实，早在今年 4 月份，双方的合作就已经展开，全国十万 个邮政点中的 5000 个点将开放给菜鸟派送包裹。值得注意的是，这 是作为国有企业的中国邮政首次与私营企业合作，共享资源。 在海外，为了解决不同国家物流发展的差异性，阿里巴巴打通 了多地物流专线，即俗称的“铺管线”。发货量达到一定规模后，就 可以通过整合当地的物流体系，联系好各国海关开通专线服务。 xx 年上半年，阿里巴巴外贸物流动作频繁， 已与包括 UPS、Fedex、 俄罗斯的ITELLA、东南亚的4PX大韩通运等在内的多个全球物流伙 伴合作。最新的合作是 xx 年 8月刚刚谈下来的德迅物流。 阿里巴巴国际事业部资深经理程炜表示，与德迅的谈判进行了 9 个月，目的是为中国的商家们争取到更多优惠和服务。未来，外贸 中涉及的信用证、保险和各种单据都可以由阿里巴巴背书。 除了依靠平台信用背书缩短物流时间，建保税仓也成为了一种 提高国际物流效率的方法。在进口时，清关查验是最耗时的地方。如 果能提前利用好保税仓， 做好预清关， 让海关清楚放在保税仓的货品 是什么，就很有可能缩短国际物流时间。 投资则是更大层面的战略。XX年7月8日和XX年7