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央企套保巨亏 加强金融业务监管刻不容缓 日前，东方航空披露的年报显示，该公司营业收入为 418.42 亿元，营业成本为 430.76 亿元，净亏损 140.46 亿元。其中，归属于母公司所有者的净亏损为 139.28 亿元，而上年同期公司归属于母公司所有者的净利润为 6.04 亿元，同比下 滑 2406.08％，基本每股收益－ 2.86 元／股，同比下滑 2483.33％，实际上东航已是资不抵债。 随着金融危机的不断延伸，越来越多的中央企业被公布 出海外金融衍生业务巨额亏损的报告。  株冶套保巨亏  14.6 亿 元，国储铜事件和中航油石油期权巨亏  5.4 亿美元  (即陈久霖 事件 )等企业套保事件在重演。 据国资委网站公布的有关报告显示，航空类企业在该轮 套保门中被套得最深。国内三大航空公司公布的年报业绩全 部爆出巨亏。继东航之后，中国国际航空股份有限公司年报 公告披露 2008 年亏损额已经达到 108.52 亿元，亏损总额仅 次于东航的 139.28 亿元。 公告显示， 其中国航燃油套期保值 浮亏 74.72 亿元，比此前公告预计浮亏 68 亿元更为加深， 甚 至占到了集团总亏损额的近 70％，另外，燃油套保已实现交 割损失 4.48 亿元。上海航空和国泰航空燃油套期保值也遭重 创。 从 2008 年的情况看，以原油为首的大宗商品跌入谷底， 中国航运业也随即出