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车机联控用语标准 一、机车出库“问路式”用语： 机车司机 ：机务段外勤，内燃（电力）机车型号 XX 机车请求 XX 道出库进路 外勤： 内燃（电力）机车型号 XX机车 XX道出库进路准备好 机车司机： 内燃 （电力）机车型号 XX机车 XX道出库进路准备好， 司机明白 。 二、机车入库“问路式”用语： 机车司机： 机务段外勤，内燃（电力）机车型号 XX 机车请求入 库进路 外勤 : 内燃（电力）机车型号 XX机车入库 XX道或（ XX道转头） 进路准备好。 机车司机： 内燃（电力）机车型号 XX 机车入库 XX 道或（ XX 道 转头）进路准备好 , 司机明白。 三、 “问路式”调车用语： 机车司机： “××号机车或××次，请求×道进路” 车站： “××号机车或××次，×道进路准备好了” 。 司机： “××号机车或××次 明白 ” （执行“问路式”时机： 1、动车组、自轮运转特种设备在集中联锁区域调车作业必须执行 “问路式”调车规定。 2、二等及其以上集中联锁的车站，遇调车压岔、压轨道（超限）绝 缘节、穿越正线、轨道电路分路不良处所作业，必须执行“问路式”调车的规定。 3、三等 及其以下集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。 ） 四、“指路式”调车用语： 司机： “××号机车或××次， X 道进路准备好了” 车站： “ X 道进路准备好了，××号机车或××次 明白 ”。 （呼叫时机 ： 1、二等及其以上集中联锁的车站，越过出站兼调车、发车进路信号机的调车 作业（调车压岔、压轨道（超限）绝缘节、穿越正线、轨道电路分路不良处所作业以及动车 组、自轮运转特种设备调车作业时除外） ，必须执行“指路式”调车的规定。 2、执行“指路 式”调车作业时， 车站值班员 （信号员）未排列调车进路妥当不得提前通知调车人员 （司机）， 调车人员 （司机）得到车站值班员 （信号员）调车进路准备妥当的通知后， 应确认地面信号。 ） 四、列车试风标准化用语： 试风人员： “××次司机试风” 机车司机： “××次试风，司机明 白” 试风人员： “××次司机制动” 机车司机： “××次制动， 司机明白” 试风人员： “××次司机缓解” 机车司机： “××次 缓解，司机明白” 试风人员： “××次司机试风好了” 机车司 机： “××次试风好了，司机明白” 五、货物列车“排风试验”标准化用语： 机车司机： “xx （次）排风试验” 试风人员： “xx （次）排风试 验”，司机明白。 司机确认列车制动管减压量超过 50 千帕后通知 车站试风人员“ xx （次）排风试验好”。 六、接近呼叫： 司机： ××（站）××（次）接近 车站： ××（次）××（站）×道通过 [ 停车 ] 司机： ××（次）×道通过 [ 停车 ] ，司机明白 注：有两个及以上运行方向的车站， 列车通过时应在联控用语后 增加“去××方向” 前次列车未进站时： 车站： ××（次），前次列车未进站，注意运行 司机： ××（次），