弧齿锥齿轮主要参数测绘计算.docxVIP

弧齿锥齿轮主要参数的测绘计算 弧齿锥齿轮具有承载能力高、运转平稳、噪音低等特点，在汽车行业中 得到了广泛的应用。通常由一对弧齿锥齿轮组成汽车驱动桥主减速器的主要传 动机构。弧齿锥齿轮的设计与测绘计算均比较复杂， 下面仅介绍几种主要参数 的测绘计算方法。 轴交角 一对弧齿锥齿轮副的住从动齿轮中心轴线交于一点。轴线间的交角∑可 成任意角度，但在绝大多数汽车驱动桥上， 主减速齿轮副都采用 90°相交的布 置。 齿制 渐开线锥齿轮的齿制很多 , 多达 40多种 , 我国常用的齿制有 Gleason( 格利 森）制、Oerlikon( 奥利康 ) 制、Kingelnberg( 克林贝格）制三种。其中应用最 广泛也是最常见到的是 Gleason( 格利森）制弧齿锥齿轮。 不同的齿制， 对应不 同的参数计算方法与计算公式，在测量齿轮时一定要注意区分。 模数 弧齿锥齿轮模数是一个变值，由大端向小端与锥距成比例缩小，通常以 大端面模数 ms 来计算。 GB12368-90规定了锥齿轮大端端面模数，其中以≥ 1 为例，有 1、1.125 、1.375 、1.5 、1.75 、2等等。但是所测量的齿轮模数不一 定为整数，也不一定符合标准模数系列。 对于模数的测绘与计算， 有以下方式： ⒈由测量的锥距 R，可初步估算锥齿轮的大端模数 ms 。 R m z 2 z 2 z 1 2 因为 ，于是便可确定锥齿轮大端模数 2R/ z12 z22 。然后实测齿高 h( 用深度尺来测量 ) 加以复核。对于等顶隙收 缩齿 ( 格里森制 ) ，齿顶高系数 ha* ＝0.85 ，顶隙系数 C* =0.188, 则齿高 h=(2 ha* +C* )m。 由此得出模数 m=h(2ha* +C*) ，进而复核模数 ms。 ms t ⒉测量出锥齿轮的周节 t ，根据公式 来进行计算，这种方法要求 测量数据准确无误，且被测绘齿轮无磨损现象。 ⒊由齿顶圆直径反求模数。首先测绘出齿顶圆的直径尺寸，利用齿顶圆 计算公式，然后反求模数。所使用的反求公式为 De1 De2 ms z1 2 f0 cos 1 2x1 cos 1 z2 2 f0 cos 2 2x2 cos 2 由刀顶距的数值计算模数。 弧齿锥齿轮铣刀盘的刀顶距 W2 msk1k2 。 式中 ms －大端模数的估算数值； k1 1 0.5  b Le ； b- 齿宽。 k2 ( 2 )cos m 2( f0 C0 ) tan m 2 ，也可由相应的设计手 册直接查阅到。 计算出的 W2 根据标准刀号进行圆整．然后再反算出模数 ms ，此时的 W2 为手册中的标准数值。 . 分锥角与变位系数 根据大、小齿轮的齿数 z1、z2来确定分锥角。 当∑＝ 90°时，δ 1=arctanz 1/ z2，δ 2 =∑- δ1=90°- δ1。 1 arctan sin ∑90°时， u cos ，δ 2=∑- δ1。 1 arctan sin(1800 ) ∑90°时， u cos(1800 ) ，δ 2=∑- δ1。 锥齿轮的变位可分为径向变位 ( 齿高变位 ) 和切向变位 ( 齿厚变位 ), 径向 变位系数 x和切向变位系数 x ，可根据小齿轮齿数 z 和齿数比 u=z z 值, 查阅相 t 1 1/ 2 关变位系数表格得到。 锥距 R的测量 如图 1所示 , 在原来安装位置或配对模拟位置时 , 可成功地用卡钳直接量 出2R , 对单个锥齿轮 , 可用一对直尺竖立在顶锥面上 , 从两钢尺交叉点到大端 背锥读出 R来。测量时应注意直尺通过锥齿轮回转轴线 . 若锥齿轮大端倒角 , 则应在大端补齐成尖角后测量。 成对测量，则 R=R(R 为实测值）。 单个锥齿轮测量时，对于收缩齿则有 R=R； 对于等高齿则有 R=R-h/2.15cot δ 式中 h- 齿高，δ - 分锥角 齿顶圆直径 da的测量 偶数齿时， da da da ， 为实测值； 奇数齿时， da da / cos(900 / 2) ， 若奇数齿齿轮带内孔时，则式中 da d 2H ； d 为内孔孔径， H 为孔壁至齿顶圆间的距离。 齿顶圆直径 da1 d1 2ha1 cos 1 ， da 2 d2 2ha 2 cos 2 。 h m(h* x ) h m(h* x ) 式中， a1 a 1 ， a 2 a 2 ， x1 与 x2 分别为小齿轮与大齿轮径向变位系数。 若计算值与实际测量值相一致，则测绘到此为止。若不一致，则应计及 变位系数，加以调整，直到完全一致为止。 大多数等顶隙收缩齿采用高度变位， 即 x1 = x2 。 齿宽中点螺旋角β m的测量 对于收缩齿弧齿锥齿轮β