金属型颗粒捕集器用于缸内直喷汽油机的试验研究.pdfVIP

摘要 摘 要 GDI 汽油机凭借其爆震倾向小、压缩比与充量系数高以及燃油消耗低等优 点，已逐渐成为乘用车主流动力。然而由于GDI 汽油机采用将液体燃油直接喷 入气缸内的混合气制备方式，将不可避免的缩短缸内燃油与空气混合时间，并出 现燃油湿壁等现象，导致气缸内出现混合气局部过浓，部分燃油不能够完全燃烧， 从而使颗粒物排放量大量增加。为满足国Ⅵ排放法规对颗粒物数量限值(6.0×1011 个/km)的要求，GDI 汽油机安装GPF 已经成为一种必要措施。因此，针对安装 GPF 前后GDI 汽油机排气颗粒物数量、粒径、微观形貌变化展开研究，对了解 安装GPF 前后GDI 汽油机排气颗粒物变化特征具有重要意义。为开发出性能更 加优良的GDI 汽油机用GPF 提供重要参考意见。 本文选取了一台吉利公司生产的JLE-4G18TD 型GDI 汽油机作为样机，在 台架上研究了转速、负荷对其排气颗粒物数量和粒径变化规律的影响，同时对安 装GPF 前后排气颗粒物数量和粒径变化以及改变GPF 结构参数对颗粒物过滤效 率的影响展开了研究。此外，本文还对发动机工况的变化和安装GPF 前后GDI 汽油机排气颗粒物微观形貌和结构的变化开展了研究，具体结果如下： 1. 在转速不变的情况下，随着负荷的增加，GDI 汽油机排气颗粒物数量呈现 先降低后逐渐增加的趋势；在50%负荷的速度特性下，GDI 汽油机排气颗粒物 数量随着转速的升高而逐渐降低，而外特性条件下GDI 汽油机颗粒物数量则随 着转速的升高呈现先稍有降低后急剧升高然后趋于平稳的趋势； 2. 1300 2500 r/min 50% 、 两种转速下核态颗粒物粒径峰值均表现为在 负荷以 下随着发动机负荷的增加而降低，50%负荷以上时又随着负荷的增加而增加，而 积聚态颗粒物粒径峰值在50%负荷以下随负荷的增加而增加，高负荷时急剧增 50% 加； 部分负荷速度特性下核态颗粒物粒径峰值随转速的升高而降低，外特性 条件下核态颗粒物粒径峰值随转速的升高先缓慢降低后急剧增加。与核态颗粒物 相比，积聚态颗粒物的粒径峰值变化规律在外特性和部分负荷速度特性工况条件 下均表现为随转速的升高而降低； 3. GPF 只能大幅降低颗粒物的数量而不会改变其数量和粒径的变化规律； 当GPF 壁厚、孔隙率增加时，初始阶段的过滤效率均增大但随着时间的增加过 滤效率逐渐趋于稳定；当载体涂覆后，在相同的试验工况条件下总的GPF 过滤 效率始终高于未涂覆的GPF； 4. 不同工况下，GPF 前后两端所收集的排气颗粒物其基本粒子均呈近似球 形，堆积形成链状、枝状、环状等不规则几何形状，且绝大多数颗粒物基本粒子 I 摘要 呈现典型的 “外壳-内核”结构，与发动机工况及是否安装GPF 无关； 5. 随着发动机负荷的增加，GPF 前后两端排气颗粒物分形维数、石墨化程 度、颗粒物基本粒子平均微晶尺寸均逐渐增加，而平均层间距、平均曲率则逐渐 降低；随着发动机转速的增加，GPF 前后两端排气颗粒物分形维数、石墨化程 度、颗粒物基本粒子平均微晶尺寸均逐渐降低，而平均层间距、平均曲率则逐渐 升高。 关 键 词：缸内直喷汽油机；汽油机颗粒捕集器；静电低压撞击器；高 分辨率透射电镜；微观结构 论文类型：应用基础研究 选题来源：横向课题 II 目录 目 录 1 7 第 章 绪论 1.1 引言7 1.2 汽油机颗粒物的组成8 1.3 颗粒物控制技术8 1.3.1 颗粒物机内净化技术8 1.3.2 颗粒物机外净化技术9 1.4