大桥40 56 40m连续梁挂篮预压技术交底.docx

技 术 交 底 书 编号： 工程名称 AA特大桥 分项工程名称 挂篮预压 工程部位 40+56+40m连续梁 日 期 交底内容： 工程概况 杭绍台铁路站前三标嵊州特大桥跨越二环路采用（40+56+40）m连续梁一联，连续梁主墩编号为75#、76#墩。桥梁建筑总宽12.9m，梁全长为137.5m。本连续梁施工挂篮采用菱形挂篮，为保证既有道路通行安全，考虑挂篮全封闭防护。菱形挂篮主要由主桁架系统、行走及锚固系统、悬吊系统、底平台系统、模板系统、挂蓝兜底六部分组成。挂篮重量为梁体混凝土重量的0.3～0.5倍，本桥挂篮重量按照68t设计。 挂篮预压 为检验挂篮实际承载能力，确定施工最不利条件下挂篮的安全可靠性，使用前必须进行预压，并通过试压检查结构的安全性，并消除挂篮自身非弹性变形，测得挂篮弹性变形值，根据测得数据绘制荷载—变形关系曲线，为线形控制提供重要数据，并根据测得的数据，推算各阶段挂篮浇筑施工时的竖向位移。 挂篮预压采用石块预压法，预压荷载按最大梁段重量的60%、100%、110%计。最终消除挂篮非弹性变形，计算出挂篮弹性变形，为挂篮底模铺设标高提供参考。 挂篮承受重量按最重梁段A1段进行计算，A1段砼50.73m3，人群机具荷载各取2KN/m2。 挂篮承受总重量：G总=G砼+G人机 =50.73×26+12.6×3.5×2=1407.2KN。预压加载值见表一。 表一： 单位（kN） 60%预压荷载 100%预压荷载 120%预压荷载 荷载大小 844.32 1407.2 1688.64 测量队精确放线出梁体中心线及梁体位置，然后进行均衡加载。 翼缘板位置、腹板位置、底板位置采用混凝土预制块、对挂篮进行预压。混凝土预制块单块重2.6t。 挂篮预压严格按照：由中心至两端，先底板再两边的顺序加载；加载过程中，均匀吊装；两端偏差不得大于10t、两边偏差不得大于10t 监测点布置及监测方法 挂篮一侧设置6个观测点，分别设置于腹板两侧对应预压区、底板对应预压区，并且在顺桥向一前一后对应布置两个观测点，即共有6个观测点。两侧挂篮共计12个观测点。施工时需先预留出监测位置及视线。 监测时，测量人员采用四等水准将地面上的控制点高程精确引到0#块上，作为梁上高程的控制点。然后测量人员使用水准仪进行监测点的测量记录。加载前测出各监测点初始值。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。每级加载后应先停止下一级加载，间隔0.5h进行挂篮的变形观测，当相邻两次监测位移平均值之差小于2mm时，再进行下一级加载，按此步骤，直至第四次加载完毕。 全部预压荷载施加完成后，间隔6h监测记录各监测点的位移量，当连续12h监测位移量平均值之差不大于2mm时，方可卸除预压荷载。 挂篮卸载6小时后，应检测记录各监测点位移量，观测点示意图见图一。 40+56+40m连续梁挂蓝预压示意（图一) 质量保证措施 在所有预压步骤之前应加强对挂篮的全面检查，必须确保挂篮后锚点锚固安全，并对锚固用螺纹钢进行张拉，确保试验中后节点不会发生位置上移，同时对挂篮各机构进行再一次安全检查，确保各工况正常。 在预压过程中，在每一加载和加载持续过程中必须有专人对挂篮各机构变化进行观察和记录，主要观测点为：主桁架各杆件的焊缝变化（是否有焊缝开裂等）和杆件整体变化；主桁架下平杆和滑轨的锚固系变化和滑轨的变化（包括滑轨是否变形，油漆开裂等）；主桁架各铰接点的铰接情况；前横梁的变化和前横梁上铰接的工况，各吊点在前横梁的工况；后锚机构的变化；前吊机构的变化，尤其注意前吊带是否偏载，辅助吊杆的工况，如出现吊带偏载必须对前吊机构进行调整，在加载过程中必须对吊带进行轻轻敲击，从声音判断是否工况正常，一般受力感应器安放在前吊带上，可通过计算观察偏载等其他情况；各吊、锚系统和底模系的铰接情况；底模系的变化等。 在加载和卸载之前，应检查对讲机是否存在故障，能否无阻碍的正常交流。在加载和卸载过程中，指挥人员口令必须正确统一，避免出现多人指挥及口令模糊，操作人员严格执行口令，操作必须稳定准确，动作一致放置偏载；试验过程中相关试验人员最好呆在已成型梁段安全处，避免不必要的意外。 预压块需摆放整齐，避免滑落。 雨天停止堆载作业，已堆好的混凝土预制块必须覆盖，避免不必要的附加荷载。 预压完成后，根据挂篮变形情况，采取必要的措施对薄弱环节进行加强，确保施工安全和工程质量。 安全保证措施 吊装作业必须设专人指挥，吊车司机、挂钩人员、装卸人员等，必须服从指挥人员的指挥。 吊装前及吊装过程中，必须检查钢丝及吊环的工作状态，当钢丝出现硬弯、抽丝、断股，吊环有变形、裂纹等情况，必须更换合格的备用品。 确保挂篮工作平台四周有安全防护措施。 进行现场人员，必须正确佩戴安全帽；高空作业