交通运输经济学讲义(ppt 61页).ppt

（1）完全无弹性需求曲线 （2）完全有弹性需求曲线 （3）单位弹性需求曲线 （4）变动弹性需求曲线 （5）运价变动对运输收入的影响 价格弹性与运输收入之间存在着一种简单而又有用的关系：如果需求是富有弹性的（ ），则提高运价会减少运输收入；如果需求是单位弹性的（ ），则变动运价对运输收入没有影响；如果需求是缺乏弹性的（ ），则提高运价可以增加运输收入。 （6）运输需求价格弹性的影响因素 ①运输市场的范围：可以按两种方式来划分。 第一，按地域来划分 第二，按运输对象来划分 ②货物性质、旅客身份和收入 ③运输服务的替代性 ④运输速度的快慢 2．运输需求的收入弹性 （1）运输需求收入弹性的计算 运输需求的收入弹性EI，指的是运输需求量对消费者收入变化的反映程度，一般用于对客运需求的分析 运输需求收入弹性的计算公式为： 点收入弹性： 弧收入弹性： （2）收入弹性应用举例 例：某运输企业为了制定长期客运发展计划，假定根据研究资料，已知中、高档客运的收入弹性在0.9~1.1，低档客运的收入弹性在0.8~1.0，估计今后10年内，每人每年平均实际收入增加4~5%，问10年后，中高、低档客运需求量将增加多少？ 解：先估计10年后，居民平均收入将增加多少。 如果每年增加4%，则10年后可增加到1.0410=148.02%，即10年后每人的实际收入增加48.2%。 如果每年增加5%，则10年后可增加到1.0510=162.88%，即10年后每人的实际收入增加62.88%。 根据收入弹性计算公式： 10年后中、高档客运需求量将增加： 所以中、高档客运需求量增加幅度在43.22%~69.17%之间。 10年后低档客运需求量将增加： 所以低档客运需求量增加幅度在38.42%~100.6%之间 3．运输需求的交叉价格弹性 （1）交叉价格弹性的计算 一种可替代的运输服务的价格每变化百分之一将引起的另一种被替代的运输服务的需求量变化百分之几 设有两种可替代的运输方式X和Y，计算Y的运输方式交叉价格弹性EPYX的一般计算公式为： ?运输经济与决策管理 蔡庆麟，刘艳琴等 人民交通出版社 ?1998 运输市场营销学 吴育俭，刘作义 ?中国铁道出版社 ?2000 ?运输经济学 ?陈贻龙，邵振一 ?人民交通出版社 1999 道路运输经济学 李华主编 人民交通出版社 1998 综合运输工程学 沈志云主编 人民交通出版社 1999 运输经济分析 赵淑芝主编 人民交通出版社 2003 ?铁路运输经济 ?任家聪 ?中国铁道出版社 ?2002 参考文献： 书目名称 作者 出版社 出版时间 本课程采用教材： 交通运输经济 帅斌，霍娅敏 西南交通大学出版社 2007 第一章 交通运输经济概论第一节运输业的发展及运输经济的形成 一、运输业的早期发展概况 1．水运 2.铁路运输 3.道路运输 二、运输业的发展阶段 运输业在发展过程中经历了几个不同的生产阶段：手工业阶段，工场手工业阶段，机器生产阶段。 从整个世界范围来看，运输业的机器生产阶段发展大致可分为四个时期： 1.水运阶段:“克莱蒙特”号1807年在纽约的哈德逊河下水 2.铁路运输发展阶段:1825～20世纪20年代末,运量占3/4以上 3.航空、管道运输和陆上公路运输各种运输方式兴起时期:1866年、1886年、1903年 4.综合运输阶段:20世纪50年代以后 交通产业的形成 道路运输 4500前中国设“司空官” 公元2000前年巴比伦街道 1913年批量生产廉价Ford 1932年德国建高速公路 1988年沪嘉高速建成通车 1892年汽车出现 1819年英国出现铁路 1822出现蒸汽机车 1876中国建第一条铁路 1964年日本建新干线 1992年TGV达513.3公里 1825世界第一条铁路开通 铁路运输 春秋的木船 十一世纪的商船 1897年出现柴油机船 1807年出现蒸汽轮船 水路运输 1783年气球飞行10km 1903年螺旋桨飞机 1959喷气式客机大量应用 1914年美国开辟航班 航空运输 时间 三、运输经济的形成与发展 1.运输经济学的形成 2.各国运输经济的研究动向 美国 前苏联 中国 3.运输经济学的研究对象  运输是怎样成为一个产业？ 运输业及其生产过程与其它产业有何不同？ 第二节 运输业的经济特征 一、运输的概念 二、运输消费行为 1.运输劳动 2.运输消费行为:三次社会大分工与运输业的产生 三、运输生产的经济特征 1.