第八章 道路三维建模及透视图绘制.docVIP

PAGE PAGE 124 第八章 道路三维建模及透视图绘制 随着我国道路交通事业的迅速发展，以及高速公路网的规划，人们对道路的设计提出了新的要求。道路的设计不再仅仅局限于单纯的几何设计和结构设计，更加强调道路这个三维空间实体的整体设计；注重道路的道路与环境的协调性、美观性；注重道路的整体布置。评价道路的立足点已由单纯的功能性转向功能性和美观性相兼的综合考虑，不仅要求有一个方便快捷、安全的行驶道路，而且希望它是舒适的美观的。 利用道路三维模型和动画来检验、评价道路的立体线形设计、以及景观设计无疑是最直观、最生动的。三维透视图比二维图更加让人容易了解，更能一目了然。模拟司机驾驶，通过视觉，运动感觉和时间变化来判断分析设计的道路立体线形和道路景观，这样更有利于道路方案比选，有利于优化线形设计，有利于景观设计。 第一节 道路三维建模程序的基本内容与功能 一、道路三维建模程序的基本内容 道路是若干带状空间结构相互联结并置于三维地表之上的空间结构。道路线形是道路的平面、纵断面和横断面三者合一的立体线形，最终映入驾驶员眼睛的是道路平纵横配合后的三维带状实体。而一个道路工程项目包括路基、桥梁、涵洞、通道、立交、平交、交通工程设施以及其他附属设施等多项工程实体。道路工程三维建模就是在计算机中建立起这些工程实体的三维模型，制作出具有真实感的效果和三维动画等多种视觉模型。 道路工程中的工程实体比较复杂，但根据各构造物的设计计算方法和结构特点，可以把道路三维建模分成四个模块：道路建模、交通设施建模、桥梁建模和辅助建模。 1.道路建模：可以创建路基、路面、边坡、边沟等物体的三维模型。 2.交通设施建模：用于创建护栏、标志牌、轮廓标、路面标线等交通设施的三维建模。 3.桥梁建模：用于创建桥头锥坡、下部构造、上部构造等三维模型。 4.辅助建模：提供视图和空间视角观察、模型交互式编辑、信息查询、透视图图纸、摄像机路径生成、数据文件检查等辅助功能。 由于道路工程构造物的形式比较多样化，因此在三维建模开发的时候，应本着通用、灵活、简洁、方便和实用的原则，在保证实用性的前提下，尽可能地降低三维建模的复杂度和难度。 二、道路三维建模程序的基本功能 为了能较好的完成道路三维模型的建立，系统应具备以下的主要功能： 1.根据道路的平纵横设计数据建立道路的三维模型 系统能根据平纵横数据进行计算，建立其三维模型。为设计者提供一个直观的道路的形象。 2.根据地形数据建立道路周围的带状三维地形模型 建立道路周围的带状三维地形模型需要有地形资料，如果有该道路的带状数字地面模型数据，那么系统直接根据这些资料生成带状三维地形模型。如果没有数字地面模型数据，系统应提供从地形图上采取数模数据的工具，这样基本上可以模拟出道路周围的三维地形。 3.进行道路三维模型与地形模型的叠加消隐 在三维地面模型和道路模型进行叠加时，需要对路基边坡范围内的地面模型进行消除。对于填方路段，由于道路模型在上，地面在下，可由相应的三维动画制作软件根据高度关系自动地将处于道路之下的地面消除掉。但对于挖方地段，这些三维软件则无法进行我们所需要的消隐，会将道路模型消隐掉。因此有必要对路基边坡范围内的地面模型进行消除，使道路模型完整的体现出来。 4.建立桥梁的三维模型 主要是模拟桥梁桥面。并能自动进行桥梁模型道路模型的无缝拼接。 5.建立一些交通设施模型 常见的交通工程设施有交通标志线、波形防撞护栏。系统能自动或交互加入这些交通设施。 6.提供道路中常见的一些地物的三维模型，并能交互的添加到模型中 系统应能提供了几种房屋的模型，用户可以选择房屋类型，然后交互添加到模型中。 7.提供动画轨迹 利用三维动画制作软件制作动画时，需要两条动画轨迹：视点的运动轨迹和目标点的运动轨迹。如果用三维动画制作软件的编辑工具来编辑动画轨迹，容易造成动画画面抖动、颠簸。这主要是由于人工编辑轨迹不平滑而造成的。由系统计算产生的动画轨迹就克服了这一缺点。 第二章 三维建模表示方法 三维模型能给人以真实的形状和形式的感觉，利用三维模型能有利于设计的概念化，有利于设计产品的可视化交流和设计决策。三维模型也是计算机三维动画制作和视景仿真的基础。 三维模型的表示方法主要有：线框模型（wire－frame－model）、表面模型（surface－model）以及实体模型（solid－model），它们各有自己的特点。 一、线框模型 线框模型描绘的是三维对象的框架。模型中没有面，只有描绘对象边界的点、直线和曲线。线框模型由三维的空间直线和曲线组成，用直线和曲线来表示实体轮廓，这些线是沿对象表面边界绘制的，只显示模型的中空轮廓（图8-1）。它对所描述的三维物体没有实在的面的信息，因而不能对线框模型进行消隐、渲染和阴影等处理，对于复杂的物体用它表示存