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接触网基坑开挖技术教程 一.土壤的基本知识和铁路线路常识 ㈠、土壤的基本知识 土壤是很复杂的，不同的土质具有不同的建筑性质。 学习土壤的基本知识， 对于进行接 触网工程的下部施工是很有必要的。 土壤和岩石的分类 工程上按土壤的外观分成六类： 松土：用铁锹稍用力就能将锹头全部插入的土壤。包括松散的水分不大的各色粘土、 砂粘土和各色粗细砂土、砂夹石等。 普通土：用力蹬铁锹才能将锹头全部插入的土壤。包括水分较大的各色粘土和密实 的砂粘土、干燥黄土、碎石夹土等。 硬土：必须用镐先刨过后才能用铁锹挖的土壤。包括各色硬粘土、大石块夹土、密 实的硬黄土和风化的砂石等。 软石：需用十字镐才能刨动，但刨掉的不多，部分需用爆破法开挖。包括各种顽石、 风化粗砂岩、硬质风化页岩(比坚石还硬的一种石头)和较软的石灰岩等。 次坚石：必须用爆破法开挖。包括页岩、砂岩、石灰岩及石英岩等。 坚石：人工打眼困难，须用风枪打眼，用爆破法开挖。包括密实的石灰岩、大理石、 粗粒花岗岩等。 由于接触网施工是在已修好的路基上进行的， 而且路基是经过夯实的，因此，接触网施 工中经常遇到的是硬土、软石、次坚石和坚石。 土壤的承压力 接触悬挂的荷载通过支持装置传给支柱和基础， 支柱和基础又把这一荷载连同占们本身 的荷载传给大地。支柱和基础对土壤的作用力和倾覆力矩被； 上壤的反作用力和抗倾覆力矩 所平衡，支柱和基础处于稳定状态。支柱和基础的稳定决定于基础类型，而： 1 :壤的唾爪 力是决定基础的主要依据。土壤的承压力就是单位面积上土壤承受的压力，单位为 Pa。一 般工程上，使土壤正常工作面不发生破坏的承压力， 称之为土壤的允许承压力。 土壤的允许 承压力不仅与土壤的种类有关， 也与土壤的物理状态有关。比如密实的砂土比松散的砂土承 压力大；而粘土在潮湿的情况下，由坚硬状态变为流动状态，承压力大大下降。通常情况下， 普通土、硬土的允许承压力在 0.1 — 0.3MPa之间，而软石类在 0.3MPa以上。土壤的允许承 压力是根据实验测定的。 工程中，除采用允许承压力表示土壤的工作性质外， 还常采用土壤的安息角来表示。 土 壤的安息角就是：在散粒土壤自然堆积时， 堆积土壤斜坡不再增大时， 这个斜坡与水平面的 夹角叫做土壤的安息角。 ㈡、铁路线路常识 铁路线路是列车运行的基础。 在接触网工程建设中一个最基本的要求就是要确保铁路线 路的稳固，因此，进行接触网土石方工程施工必须了解铁路线路的构造。 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。图 3-2所示是铁路 线路横断面示意图。 路基 路基按断面填挖形式分为路堤、路堑、半堤半堑和不挖不填路基等。 路堤；由地面填筑而成的路基。横断面是由路基本体、护道、取土坑或排水沟所组 成，如图3— 3所示。 轨就图3 — ？ 轨就 图3 — ？铁略线跡横断面小灯图 m s -a路毘横新向示惫图 路堑：由地面向下开挖而成的路基。其横断面是由路堑、侧沟、截水沟等组成，如 图3- 4所示。 半堤半堑：由半个路堤和半个路堑组成的路基，如图 3— 5所示。 图3-6不IE屮单路基丽賣田不挖不填：路基面咼度与原地面咼度差不多， 只将原地面稍加乎整，两侧开挖排水沟即修筑成不 挖不填路基，如图 3 图3-6不IE屮单路基丽賣田 路基顶面两边缘之间的距离为路基顶面宽度。 为了满足铺设轨道材料以及线路维修、运营的需要， 路基顶面必须有足够的宽度。路基顶面宽度是根据铁路等级、轨道类型和土质情况确定的。 路基两侧必须筑成具有一定坡度的边坡， 以保持路基稳固。路基边坡的坡度(坡度用竖、 横尺寸的比例表示)，应根据土质、水文及路基高度等情况来确定。 路基面无道碴覆盖部分称为路肩。 路肩的作用是：防止道碴散落到边坡上， 保持道床完 整；用于设置线路标志和行车信号；便于养护工作中堆放材料、工具及人员行走； “电化” 改造设置接触网支柱等。路肩宽度根据铁路等级和行车条件有所不同，如 I、n级铁路的路 堤其路肩宽度不小于 0. 6m,路堑的路肩宽度不小于 0. 4m。 路基的排水设施 水是路基的大敌。路基的排水设施有地面上的排水设施和地面下的排水设施两种。 地面 上的排水设施在路堤地段为排水沟或挖通的取土坑； 在路堑地段为侧沟、截水沟。地面 下的排水设施有排水沟、 渗沟等。在接触网施工中，尤其是基坑开挖时，要注意保护排水设 施，确保其畅通。 3?道床 道床就是路基上面铺设的石碴。 道床的主要功用是： 稳固轨枕以稳定轨道； 缓和轨枕传 来的力并把力均匀地传递到路基顶面上：排除线路积水。因此，道碴材料应当坚硬、稳定、 富有弹性，并有利于排水。 道床铺设主要包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个尺寸的要求。 道床厚度是指轨枕 底至路基面的高度，轨道类型不同，道床厚度不同，道床厚度一般