一级圆柱齿轮减速器介绍.pptVIP

41816128 李高干李柄兴 贾美杰 润滑问题 目录 单级减速器的优缺点及应用 单级减速器润滑方式 单级减速器可为分单级蜗轮减速器与单级齿轮减速器以及单级RV减速器，安装型式为分卧式与立式两种，RV减速器安装有种安装方法，俗称万能型。单级减速器由齿轮或者蜗轮传动所组成后一种单体器构，是用来把原动器功率传递给工作器，并使工作器在需要的转速下工作。减速器的结构与型式有很多，最为常见的有齿轮减速器和蜗轮减速器两大类。 单级减速器简介 轴支承的装置，为了使轴能在减速器箱体中自动转动，摩擦损失小。所以不能将轴直接支承在减速器箱体上，而是将它支承在一个专用配件轴承上。而轴承通常可以为滑动轴承与滚动轴承两大类。 单级减速器润滑方式 减速器润滑方式一般采用油池润滑，自然冷却。只有减速器的承载能力超过热功率情况下，才会选用循环油润滑。润滑油选用，当减速器中高级齿轮的圆周速度大于2.5m/秒时，或者环境温度超过35～50摄氏度时，推荐选用中负荷工业齿轮油320号。如果减速器生产厂家对其生产的减速器的用油有要求或者其它规定时，应当按照减速器厂家要求或者规定来选用。       注油量大小，油池润滑的箱内注油量应参数标准的参数或者参照减速器厂家的减速器使用说明书。如采用循环油润滑，建议控制油量在0.5L/KW，或者按热平衡、胶合强度来计算。起动供油， 减速器放置时间（即无工作状态时间）超过一天，并且是满载起动的减速器，应采用循环油润滑，并在起动前供给润滑油至需润滑处。如为油池浸油润滑，建议人工操作从视窗供给齿轮上半部润滑油后方可起动。       减速器润滑油的更换，首次使用工作300～600小时之后，应当更换润滑油。此后每当减速器工作4000～6000小时左右再进行更换润滑油。轴承润滑，采用飞溅润滑，润滑油即箱内齿轮用的润滑油。 单级减速器故障诊断 减速器故障出现最为常见的就是齿轮损坏、其次轴承、再次是齿轮失效，这说明齿轮问题在减速器中所处地位以及重要性。一般情况下对齿轮减速器进行检修时，都需要停器进行检修，这相对来比较麻烦。所以对齿轮减速器实行不解体、不停器的情况下进行检修以及故障诊断的研究，可有极为重要的技术经济效果。       减速器的传动轴、齿轮和轴承在工作时，无论是否有故障都会产生振动。若发生故障其所生产振动幅度会增加，振动信号的能量分布发生变化。因此，常利用振动分析法来诊断齿轮减速器的故障是比较有效的方法之一。齿面磨损、点蚀、轴弯曲以及断齿这些都典型的故障，可从齿轮减速器的振动特征分析出来。减速器厂家对齿轮的生产、安装不达标时，都有可能造成齿轮与内轴线不同心，最终导减速器的齿轮失效或者齿轮故障生产。 单级减速器的优缺点及应用 优点 圆柱齿轮减速器的优点是故障率低，运行稳定、承载能力大、结构简单、维修方便、价格较低，缺点是体积比较大、占地面积大、容易产生齿面胶合。摆线针减速器的优点是速比大、体积小， 缺点 维修对技术要求较高，承载能力较齿轮的小、价格较高。 单级减速器的应用 单级齿轮减速器的齿轮采用渗碳、淬火、磨齿加工，承载能力高、噪声低；主要用于带式输送器及各种运输器械，也可用于其它通用器械的传动器构中。它具有承载能力高、寿命长、体积小、效率高、重量轻等优点，用于输入轴与输出轴呈垂直方向布置的传动装置中。单级齿轮减速器广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。 减速器是国民经济诸多领域的器械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速器、行星齿轮减速器及蜗杆减速器，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程器械及石化等行业。 一级齿轮减速器装配草图