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生产管理知识龙阳路 车站道岔区的轨道梁 施工技术方案 2.8 轨道梁运输 2.8.1 概述 本标段共有轨道梁 845 根（不含 4 组道岔梁），各种轨道梁数 量分布如表 2.8-1 。由于罗山路川杨河桥通过能力的限制，运输方 案以川杨河为界分为两部分。川杨河至浦东机场方向轨道梁，由 16 轴平板挂车运输；川杨河至龙阳路站，长 12.384m 的轨道梁由 16 轴平板挂车运输，其余梁型由 24 轴挂车运输。 轨道梁分布及运输车型表 表 2.8-1 川杨河至浦东机场方向 川杨河至龙阳路站方向 梁长 数量 运梁车型 梁长 数量 运梁车型 16 轴平板车 12384mm 40 16 轴平板车组 所有梁型 518 根 组 其它 287 24 轴平板车组 合计 845 根(不含 4 组道岔梁) 龙阳路车站道岔区的轨道梁运输，运梁车从 DR4 和 DR5 墩之间 进入磁悬浮左右线两独立墩中间的临时便道，行驶到待架孔位进行 轨道梁的架设，如图 2.8-1 所示。 图 2.8-1 临时便道示意图 Ⅰ、临时便道从龙阳路车站磁悬浮线路起点始，沿磁悬浮线路中线 至 DR4 墩过渡到维修专用道路，长约 325 米。 Ⅱ、临时便道路面宽4 米，临时便道与维修专用道路的过渡段宽 5 米。 Ⅲ、临时便道路面设 50cm 钢碴路床，10cm 泥结碎石路面。 2.8.2 车辆配备 本标段选用法国威廉姆 TG200 机车和法国 NICOLAS 挂车运梁。挂车 为标准模块组合式，其长度可根据需要随意组拼。具有拼接简便， 转向灵活（最大转向角为 65 度，有效转向角为 55 度），承载能力 强（每轴线可承载 35 吨）。运输过程中平板车高度可以调整（一般 1075mm ，最高1400mm ，最低750mm ）。根据建设单位提供的相关资 料，以上两种运梁车在本标段按上述方案运梁时，能安全顺利地通 过罗山路川杨河桥、维修专用道路及其桥梁。 （1）24 轴平板挂车 图 2.8-2 24 轴平板挂车 牵引机车型号：法国威廉姆 TG200 挂车型号：法国 NICOLAS 平板挂车 挂车轴数：24 挂车轴距：1.6 米 挂车轴荷：134kN （装载24.768 米时的轴荷） 车辆总长：62.625 米 挂车宽度：3.63 米 挂车高：1.08 米 装车后高度：4.18 米（24.768 米直线梁） 悬挂方式：液压 制动方式：气制动加驻车制动 转向半径：120 米（道路宽度 6 米） 空载运行速度：15km/h 重载运行速度：＜5km/h （2 ）16 轴平板挂车 图 2.8-3 16 轴平板挂车 机车型号：法国威廉姆 TG200 挂车型号：法国 NICOLAS 平板挂车 挂车轴数：16 挂车轴距：1.6 米 挂车轴荷：最大 16.05 吨（装载 24.768 米） 车辆总长：38.7 米 挂车宽度：3.63 米 挂车高：1.08 米 装车后高度：4.18 米（24.768 米直线梁） 悬挂方式：液压 制动方式：气制动加驻车制动 转向半径：26 米（道路宽度 6 米） 空载运行速度：15km/h 重载运行速度：＜5km/h 2.8.3 运梁车走行路线 （1）第一施工段 川杨河以南：重载车辆从制梁厂沿维修专用线，直接运至各架 梁点龙门吊进行安装。 川杨河以北：重载车辆从制梁厂沿维修专用线横穿华夏中路 后，绕行上罗山路川杨河桥进入维修专用线。空载车辆从上述原路 返回制梁厂。如图 2.8-4 所示：