某车型间隙面差定义实例.pdfVIP

1.1 间隙及面差定义 1.1.1 间隙、面差定义的意义及基本要求 1.1.1.1 意义 对整车进行外表面及内表面的间隙面差定义，从而通过对整车外观间 隙、面差的控制，使得整车能够实现预期的外观要求。 1.1.1.2 基本要求 间隙、面差定义主要依据竞品车间隙面差测量、现有车型数据库积累， 并充分对比市场上竞争车型的间隙、面差水平结合我们 自身的工艺制造能 力进行制定。 1）整车的间隙、面差应能在竞品车中处于领先水平并考虑实际的制造 工艺要求； 2）间隙、面差定义应符合工程要求并能在后期的数据设计阶段中体现； 3）间隙面差定义文件中对应位置处的间隙面差定义应有断面简 ，以 表明该处的结构。 1.1.2 整车间隙、面差的定义 1.1.2.1 相关输入及流程 为了保证后期产品质量，并满足工艺及外观要求对整车的间隙、面差进 行定义。整车间隙面差定义开始于造型设计阶段，根据新产品的造型输入， — 1 — 并对比竞品车、结合公司工艺制造水平进行整车间隙面差定义。 需要的相关输入如下 ： 1）车型效果 (第二版)。该效果 要分缝明确，以根据分缝形式及位置 进行间隙、面差定义。 2）车型 CAS 数据（第一版）。内、外 CAS 都要分缝明确。 3）竞品车间隙及面差分析报告。应包括竞品车车身表面及内饰表面 主要断面及搭接处的间隙、面差统计及分析。该报告可以作为新车型间 隙、面差定义的参考。 间隙、面差定义流程如下： 通过上述输入，科室内完成的间隙面差的定义，并需要与相关部门一起 对定义进行评审。评审通过的定义需要在 CAS 及 A 面中体现。后期三维数 据的制作、工程车制造生产均要以此为标准。间隙面差定义及控制流程见 1-1。评审材料为 PPT 格式，实例见附录 A-1 。 1-1 整车减息面差定义及控制流程 1.1.2.2 间隙、面差定义内容 主要包括内饰表面及车身表面两大部分的间隙、面差定义。 1.1.2.2.1 内饰表面间隙、面差定义 — 2 — 由于内饰件普遍采用塑料成型，其尺寸、形状等受模具、塑料件本身材 料特性、外界气候条件影响比较大。合理的间隙配合，不仅可以美观造型，降 低制造难度，也可以方便安装。 内饰表面间隙面差定义主要分以下几个总成：仪表台总成、 门内饰、侧 围及顶盖内饰、背门/行李舱内饰。 1）仪表台总成：仪表台是乘员感官最为直接也接触最多的内饰部分， 在整个内饰中也最为重要分。合理的仪表台间隙可以营造感官美，同时 提高内饰档次。因仪表台集成的功能多，仪表台分块相对多而小。间隙 面差定义不合理会导致有些分块干涉或缝隙过大。根据仪表台造型、配 置、预选材料的不同间隙面差会有差别。主要部分的间隙面差见表 1。 1-2 HL-1、NL-2 、GC-1、FE-1、CE-2 仪表台 表 1-1 各车型仪表台间隙面差对比 单位为毫米 H N GC FE CE 车型 备注 L-1 L-2 -1 -1 -2 基 相 序 间 面 间 面 间 面 间 面 间 面 各车