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冰雪天气应急预案 冰雪天气专项应急预案 一、总则 （一）编制目的 为了提高公司对恶劣天气的快速反应和应急处置能力， 保障在发生恶劣天气期间人民生命财产的安全， 把灾害损失减少到最低点， 特制定本预案。 （二）工作原则 遵照统一领导，分级负责的工作原则， 增强优患意识，常抓不懈，确保一旦发生灾情，能够有效组织、高效运转，临事不乱，将灾害造成的损失降低到最低程度。 二、组织指挥体系 （一）应急指挥机构及职责 成立天津港琪物流有限公司公司恶劣天气工作指挥部： 总指挥：马翠玲 副总指挥：曹文毅 成 员：冯文彦 刘延芳 高耀明 指挥机构的主要职责： 1、指挥部要在上级部门的领导下，认真贯彻恶劣天气工作的方 针、政策、法规、法令。 2、根据上级部门的要求，部署本部门的抢险救援工作。 等部门在第一班车发车前， 对全部营运线路进行察看， 确定哪些线路确实达不到通行要求， 再将信息反馈给指挥部， 由指挥部决定采取停运或调整班次等措施， 由信息组将信息通知给这些线路的经营者与驾驶员，同时安全、稽查部门还要深入运输一线， 对违反规定继续营运的车辆，要严厉查处，从重处罚。 （二）对一般性恶劣天气 （道路状况车辆可以勉强通行） 的应急 措施 对一般性恶劣天气， 道路状况车辆可以勉强通行的， 驾驶员在行进过程中应遵循以下安全技术规程。 （1）在冰雪路面上起步时，应缓加油、慢抬离合器 如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的档位，离合器松开时比往常要慢， 调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决，油门比平时起步时要小， 只要发动机不熄火就行。 一旦车轮已经转动起来后， 立即换入低一级档位， 就可以正常加油走了。 这些都要求驾驶员换档动作要快，油门、离合器、档位配合要准确。 （2）在行车中，要始终保持低速平稳驾驶 由于制动距离会随着车速的提高而加大， 所以控制车速和与前车保持较大的安全距离， 司机还应戴上有色眼镜， 并随车携带防滑链等防滑用品。 （3）禁忌急打方向 当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘，双手握住方向盘操作要匀顺缓和， 否则就会发生侧滑。 特别是在山区的公路上，有时冰雪路面是间断的， 打方向时， 最好提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面打急方向， 很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。 （4）尽量少用脚制动 在冰雪路面行车不准空挡或者熄火滑行，所以需要减速停车时，应先利用发动机的“牵阻”制动进行减速，使发动机转速迅速下降，迫使驱动轮转速降低。 （5）应保持车辆前后风挡玻璃的良好视线 行车中，要把后风挡玻璃的电热除霜器打开， 如果后风挡玻璃结雾会阻碍后视镜的视线， 司机不好判断后面车辆的情况。 前风挡玻璃和反光镜两侧的玻璃上如果结了雾， 可以打开车内的暖风开关， 大风量吹散玻璃上的雾气， 千万不可手里拿着棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的雾气，否则，就可能因为一个轻易的小动作引来杀身之祸。 （6）会车时要保持较大的横向安全距离 冰雪路面行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车，以及遇有行人和自行车时， 要充分顾及他人， 礼貌让行，始终保持较大的横向安全距离。 特有时，自行车和行人可能会在混合路段的非机 动车道内或胡同的两侧， 因路滑不慎摔倒， 驾驶员宁可停车让行， 也不要抢道行驶，随时避免可能发生的人身伤亡事故。 （7）循着车辙走 积雪路上若已有车辙， 应循车辙行驶。 按车辙行进时， 方向盘不得猛转猛回， 以防偏出车辙打滑下陷。 如果车辙冻冰而且较浅时， 应骑车辙行驶。 （8）向侧滑方向打方向盘 遇到车辆侧滑时，正确操控方向盘可有效避免甩尾或原地掉头。 应顺着侧滑方向轻打方向盘，待车身回正后，再轻踩刹车减速（有 A BS设备的则需将刹车踩到底），直到完全控制住车辆。 四、工作要求 （一）各部门应根据本预案的要求， 认真组织落实本部门的工作职责。 （二）各部门在接到临灾警报后， 应立即组织人员进入临战状态，充分做好抢险救援的各项准备工作， 保证指挥机构、抢险人员、物资、车辆以及相应器械的及时到位。 （三）营运车辆要做好技术检查， 确保车辆技术状况完好， 要确 24 小时信息畅通，要随车携带防滑链、锹、镐、黄沙、掩木等必备的防滑设施。 （四）做好宣传报道工作， 要通过各种形式宣传恶劣天气工作的重要性，提高广大干部群众的共同参与意识。 五、附则 （一）预案管理与更新 本预案由公司恶劣天气指挥部牵头制定并组织更新。 （二）奖励和责任追究 各部门的领导和相关人员， 都必须自觉遵守本应急预案， 一旦发生重大紧急灾害， 必须按预案规定， 立即投入抗灾救灾工作， 服从统一指挥，积极有效地开展各项应急工作， 尽快将人民的生命财产损失降到最低限度， 对有突出成绩的， 给予表彰奖励， 如违反规定造成后果的，将依据有关法律、法