土方路基施工工艺方案.docx

土方路基施工工艺方案 一、准备工作： １、恢复定线 在开工前，首先应现场恢复和固定路线。主要恢复导线点、中线和高程的复测，水准点的复查和加设。在每个构造物或每隔300～500m加设一水准点，以利于施工时高程控制。 加固水准点、中线转角点等主要控制点。 ２、路基放样： 根据路线中桩和填挖高度及设计图纸确定出路基边缘，路堤坡脚及路堑堑顶、边沟、护坡道等具体位置，挑出排水沟。 二、挖方路基： 为确保工程质量，一是严格控制挖方标高，严禁超挖，避免扰动原土层；二是掌握好天气变化，防止路基被雨水浸泡；三是必须达到压实遍数；四是利用适合的压实机械。 具体施工方法如下： (一)：施工放样 首先恢复中心线，按设计宽度测设出路基边缘线，钉上木桩，每10m一桩，然后根据边桩洒好白灰，充分考虑好边坡系数，确保路基的宽度满足设计要求。 (二)：路堑开挖 采用挖掘机进行开挖，自卸汽车配合运输，测量人员必须时时控制标高，严禁超挖。 采用倒挖法，即挖掘机和自卸汽车严禁站在已挖好的路基基底上面，以免扰动原土层，影响基底强度。 作好路堑的排水系统，避免挖好的路堑被雨水浸泡，影响工程质量。 (三)：基底清理 挖到设计标高的基底，采用推土机进行清理残土，人工配合清理推土机推不到的边角残土。 (四)：稳压、整平 推土机稳压后的路段上用平地机进行找平，将摊铺时留出的刮平量刮掉，一般控制在2－3遍，测量人员随时检查高程，直刮到要求的标高。 (五)：碾压成型 采用18－21吨光轮压路机碾压基底，一般要求静压三遍至四遍，尽量不使用振动，以免地扰动下水，使基底弹软。碾压顺序是先两边后中间。形成拱度，以利排水。最终达到表面平整，无明显轮迹。 三、填方路基 ㈠在正式开工前，选择整幅路基长200m路段为试验段，以确定土方的正确压实方法和压实设备的数量及组合工序、压实遍数和有效的压实厚度，确定松铺系数，报监理工程师。 ㈡路基填筑时，尽量用透水性良好的材料，填料粒径一般不应大于5cm，大于5cm粒径的填料必须打碎或挑出。 ㈢土方路基填筑时，由各工段平行施工，每工段都有施工管理人员、试验人员、测量人员负责组织施工和自检工作，在控制工程质量的同时，有目的地控制路基成型进度，为下道 工序创造流水作业面。 ㈣路基填筑用自卸汽车运料，推土机摊铺、粗平，平地机精平，根据松铺系数定额备料，严格控制松方厚度，使压实厚度不得大于设计厚度，即20cm。 ㈤路基填料必须先进行技术鉴定方可使用，并在使用时跟踪检测试验。 ㈥填筑路基时，当填料含水量过大时，必须进行翻晒或掺灰，当含水量过小时，需进行洒水，严格把握填料含水量，控制在最佳含水量的-1%～2%之间，方可碾压成型。 ㈦施工放样，恢复中线钉中心桩，然后放出外边线，挂线施工，放线高度根据松铺系数放出高度。推土机推平时应严格按所挂线绳施工，辅以人工找平，为避免偏拱影响，应尽量用人工找平，推土机不停反复碾压找平。 ㈧待推土机初碾完毕后，测量员应迅速进行复测，为平地机刮平提供数据，刮平后仍需再次复测，待高程合格后压路机才能进行碾压。碾压过程中需用人工推车找平坑洼，并刮平，对弹软部位必须挖除、换填。 ㈨压实应根据不同土类的适宜厚度和所需压实遍数进行控制，用推土机排压3-4遍，然后再上压路机碾压，压路机碾压遵循原则：先轻后重、先慢后快、先两边后中间，错轮碾压，确保均匀密实，一般振动压路机碾压2遍，光轮压路机碾压6-8遍，碾压的同时进行密实度检测，随压随检，直到压实度合格为止。施工过程中严格按程序进行： 合格合格合格自检 报检 抽检 合格 合格 合格 ㈩路基工程完工后必须进行全线竣工测量，人工或机械配合切或补土、表面修补，边坡受雨水冲刷后，自下而上分层加宽填补夯实，再削坡填土压实后，不得有松散、弹软、不平整。 土基施工检验标准按下表控制 项次 检查项目 规定值或公允许偏差（二级公路） 检查方法及频率 1 压实度 压实 层厚和碾压遍数符合要求 查施工记录 路基基底 填高＞80cm时，按85%控制 密度法：每200m 4处 2 弯沉（0.01mm） 不大于Ly＝252 1km检100点 3 纵断高程（mm） ＋10，－30 水准仪：每200m测4点 4 中线偏位 100 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点 5 宽度（mm） 不小于设计值 米尺：每200m测4点 6 平整度 路基最大间隙1cm， 基层最大间隙5mm， 面层最大间隙3mm。 4m直尺：每200m测4处×3尺 7 横坡（%） 0.5 水准仪：每200m测4个断面 8 边坡 不陡于1：1.5 抽查每200m测4处