沥青砼路面破损处理方案.doc

沥青砼路面的破损处理方案 1、裂缝处理 （1）高温季节，全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不进行处理。不能愈合的轻微裂缝的处治方法如下： 将有裂缝（小于5mm）的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青（低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青），再匀撒一层2～5mm的干燥洁净石屑或中粗砂，最后用轻型压路机碾压整平。 沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。 （2）横向或纵向裂缝，按裂缝宽度以如下步骤处治： 缝宽在3mm以内的裂缝：采用一布两油的方法进行贴缝、隔缝处理。即： 将土工布裁剪成长条状，宽度不宜小于50cm→沿裂缝处理范围内按0.3～0.4Kg/m2涂刷粘层沥青→沿裂缝粘贴条形土工布，土工布接头搭接宽度不应小于5mm，搭接处应涂刷粘层沥青→粘贴完后在土工布上按0.4～0.6Kg/m2 涂刷一层粘层沥青→在土工布粘层沥青上按3～5m3/1000m2均匀撒布石屑，并用轻型压路机压平。 缝宽在3～5mm以内的裂缝： 方法一：应先清除缝中杂物→将稠度较低的热沥青灌入缝内（灌入深度约为缝深的2/3）→再填入干净石屑或粗中砂，并捣实→最后将溢出缝外的沥青、石屑、砂等余料清除。 方法二：采用两布三油进行处理即刷一层沥青贴一层布→再刷一层沥青贴一层布→在第二层布上最后刷一层沥青撒布石屑。（具体方法与一布两油相同） 缝宽在5mm以上的裂缝：应除去已松动的裂缝边缘→再用热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填入缝中，捣实。 （3）因路面设计使用年限较长，或沥青老化等原因出现的大面积裂缝（包括网裂），如基层未破坏，通过技术经济比较，可选用下列维修方法： 采用乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为3～6mm。 加铺沥青混合料封层，或先按要求铺设土工布，再加铺沥青混合料封层。 改性沥青薄层罩面。 （4）因面层而造成路基、基层破坏的严重龟裂，应先按要求处理好路基、基层后再进行面层处理。 2、拥包处理 （1）因施工操作不慎将沥青漏洒在面层上而成的拥包，将拥包刨除进行路面表面处治。 （2）已趋于稳定的轻微拥包，应将拥包用机械刨削或人工铲除后整平、处治。 （3）因面层沥青用量过多或细料集中而产生较严重拥包，或路面连续出现多个拥包且面积较大，但基层稳定，则应用机械（如铣刨机）或人工将拥包全部除去，并低于路表面约lOmm，扫尽碎屑、杂物及粉尘后用热拌或冷补沥青混合料重铺面层。 （4）因基层顶部含水量过大，使面层与基层间结合不良而造成的推移变形引起的拥包，应将拥面层全部挖除，将水分晾晒干，并用水稳定性较好的材料更换已变形的基层，再重作面层。 （5）因路基软化、基层破坏而引起的面层拥包，应按设计要求先处理路基、基层后再处理面层。 3、沉陷处理 （1）因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若沉降稳定，可根据路面的破损状况分别采取下列处治措施： 路面略有下沉，并伴有少量轻微裂缝。可在沉陷处喷洒或涂刷粘层沥青，再用细粒式或砂粒式沥青混合料将沉降部分填补，并压实平整。 路基沉陷导致路面破损严重，矿料松动、脱落而形成的坑槽，应按照坑槽的维修方法予以处治。 （2）因路基或基层结构破坏而引起的路面沉陷，应按要求处理好路基、基层后，再重做面层。 4、车辙处理 （1）车行道表面因车辆行驶推移而产生的纵向车辙，应将出现车辙的面层铣刨清除后，重铺沥青面层。在城市主干道上可采用普通沥青混合料、改性乳化沥青混合料、稀浆封层等来修补车辙；次干道及以下等级道路可用冷补沥青混合料修补。 （2）路面因受横向推挤形成的横向波形车辙，可将凸出的部分刨除，在波谷喷洒或涂刷粘层沥青并填补沥青混合料找平、压实。 （3）因面层与基层间存在不稳定夹层而形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层后，重作面层。 （4）因基层局部下沉破坏而造成的车辙，应先处治基层，再按要求处治面层。 5、波浪与搓板处理 （1）属于面层原因形成的波浪或搓板可按下述方法进行维修： 路面仅有轻微波浪或搓板，可在波谷部分喷洒沥青，并均匀撒布适当粒径的矿料，找平后压实。 波浪（搓板）的波峰与波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将凸出部分铣刨削平，并低于路表面约lOmm。在削除部分均匀喷洒热沥青，并撒布一层粒径不大于lOmm的矿料，扫匀、找平、压实。 严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，重铺面层。 （2）因面层与基层之间存在不稳定的夹层而形成波浪（搓板），应挖除面层，清除不稳定的夹层后，喷洒粘层沥青，重铺面层。 （3）因基层局部破坏、失稳而造成的波浪（搓板），应先对基层进行处治，再重铺面层。 6、坑槽处理 （1）基层完好，仅面层有坑槽时按下述方法进行维修： 冷切热补处理： 按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线→所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑糟的最大深度。（如果坑槽深达7cm以上，应将坑槽按4cm一层凿开，每层接缝应错开20c