公路建设项目钢板桩围堰施工技术专项方案.docx

PAGE PAGE 8 公路建设项目钢板桩围堰施工技术专项方案 第一章编制说明 1.1编制依据 （1）《尉犁至且末公路建设项目 两阶段施工图设计》文件； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； （3）《公路工程安全施工技术规程》（JTJ 076-2015）； （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （6）《新疆维吾尔自治区桥梁施工标准化手册》； （7）《建筑基坑工程技术规范》（JGJ120-2007）； （8）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-2009）； （9）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）； （7）现行其它标准、规范、规程、规定其他相关国家及部颁发标准和有关规定。 1.2编制原则 1、 坚持质量第一的原则。针对工程质量目标，在落实各级质量管理职责的基础上，重点制定施工质量保证措施和有针对性工程施工质量控制措施。以抓工序质量为重点，把好施工工艺、材料及设备的验收和质量关，确保工程施工质量达到设计及规范要求。 2、 坚持集中力量保工期的原则。根据招标文件对工程施工总工期及分部分项工程施工工期的具体要求，结合本公司人员、设备装备能力，类似工程施工管理经验，编制符合本工程实际的施工进度计划安排。公司主管生产的副总经理将组织好工程的计划协调，同时，公司各部门将在各自业务管理范围内，制定为该工程提供服务的保证措施，以确保工程施工的顺利进行。 3、坚持安全及文明施工的原则。结合工程施工的规定，编制严格、可行的安全及文明施工措施、制度和各级人员的安全及文明施工职责。同时，根据施工现场具体情况和新疆省有关文明施工的具体要求，认真规划施工现场平面布置。 4、 坚持流水作业施工的原则，合理布置施工任务计划，确保工程施工质量和总工期目标的顺利实现。 1.3编制范围 本方案适用于尉犁至且末公路桥梁钢板桩围堰施工  第二章 工程简介 2.1工程概况 K331+810车尔臣河1号桥位于本项目且末县塔提让镇，桥孔布置为 6-30m 预应力箱梁，桥梁起讫桩号为：K331+716.5-K331+903.5，中心桩号为：K331+810，总长187m。桥面横坡为双向2%；荷载等级：公路Ⅱ级，行车道桥面净宽:9m；上部结构采用预应力箱梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩、墩台采用桩基础，桩系梁5道，1.4m高。 K333+615车尔臣河2号桥位于本项目且末县塔提让镇，桥孔布置为 5-30m 预应力箱梁，桥梁起讫桩号为：K333+536.5-K333+693.5，中心桩号为：K333+615，总长157m。桥面横坡为双向2%；荷载等级：公路Ⅱ级，行车道桥面净宽:9m；上部结构采用预应力箱梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩、墩台采用桩基础，桩系梁4道，1.4m高。 K331+810车尔臣河1号桥1-5#墩系梁、K333+615车尔臣河2号桥1-4#墩系梁位于水平面下方。陆上桥台尽量以放坡开挖为主，坡率1:1，如基坑内有水，可采取草袋围堰进行止水，集水坑集中排水。当无法放坡开挖且草袋围堰无法满足止水要求时，需搭设钢板桩围堰，围堰尺寸应比系梁尺寸大于0.8m（每侧），便于施工操作，围堰高应大于原地面0.5m，便于墩系梁施工。 2.2气象、水文 车尔臣河流域位于新疆维吾尔自治区巴音郭愣蒙古自治州且末县境内。地理座标介于东经 83°30’~85°15＇，北纬36°30’~39°15’之间。流域南部延伸至昆仑山和阿尔金山山脉，与西藏自治区接壤：北部深入到塔克拉玛干大沙漠与巴州尉犁县相望；西部与且末县喀拉米兰河流域相连；河流东北部延伸至巴州境内的若羌县台特马湖与塔里木河相通。 车尔臣河又名卡墙河，是流向塔里木盆地的一条内陆河，发源于昆仑山北坡，是以冰雪融水为主要补给来源的山溪性河流，河源可追溯到海拔7723m 的木孜塔格峰 。水文站以上流域集水面积为26822km 2 （水文年鉴资料），海拔高程为1240m，全河长达813km。 车尔臣河平时水量不大，甚至全部渗入地下，以地下水的形式汇聚于吐拉山间盆地，再向西穿过九个冰达板，形成深切峡谷，然后折向北流。出山口后，因坡降较大，在且末县城以南十余公里处河水才开始散流。至且末县城以北河道又逐渐下切，河岸高5-6m，有泉水在河岸一级阶地出露补给河流。河流出山口（大石门水库坝址）以上流域面积达24692km2，河长353km。出山口后河道呈90°拐弯，后自南向北流入且末灌区，再从且末县城北约40km处折转流向东北，沿途流经沙漠时损失大部分水量，最后注入若羌县境内的台特马湖。 车尔臣河水系地形地貌教复杂，总的地势是南高北低，自南向北，由山区、冲击洪积扇、冲积平原和沙漠