机场场道不停航施工组织管理方案说明.docxVIP

昌都邦达机场飞行区改造工程 飞行区消防工程施工 不停航施工组织 管理方案 编制单位：双龙安装工程 编制日期：二0—六年五月二十日 目录 一、工程容、分阶段的施工方案、建设工期 3 二、施工平面图 4 三、航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施 4 四、影响跑道和滑行道标志和灯光的情况和采取的措施 5 五、需要跑道入口移的，对道面标志、助航灯光的调整说明和调整图 5 六、对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施，包括对施工 设备高度的限制要求 5 七、影响导航设施正常工作的情况和所采取的措施 5 八、对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要 求 6 九、防止无关人员和动物进入飞行区的措施 6 十、防止污染道面的措施 6 十一、对沟渠和坑洞的覆盖要求 7 十二、对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪音和其他污染的控制措施 7 十三、对无线电通信的要求 8 十四、需要停用供水管线或消防栓，或消防救援通道发生改变或被堵塞时，通 知航空器救援和消防人员的程序和补救措施 6 十五、开挖施工时对电缆、输油管道、给排水管线和其他地下设施位置的确定 和保护措施 8 十六、施工安全协调会议制度，所有施工安全相关方的代表和联系 9 十七、对施工人员和车辆驾驶员的培训要求 9 十八、航行通告的发布程序、容和要求 11 十九、应急预案 11 二十、各相关部门的职责和检查的要求 11 4 一、工程容、分阶段的施工方案、建设工期 （一）工程容 本工程为飞行区消防系统， 跑道消防用水由现有站坪消防管网上引接： 从现 有站坪消防管网向跑道方向引出两根消防管道， 在老跑道西侧 （距老跑道中心线 80 米处）和新建跑道西侧（距新跑道中心线 28.5 米处）设置消防供水管线，并 形成环状管网； 新建跑道消防管道上设置消火栓： 在新建跑道两端各设置两组消 火栓（每组 4 个消火栓） 作为集中取水点， 新建跑道中部按间距 200 米设置一组 消火栓（每组 2 个消火栓）；老跑道消防管道上预留消火栓管道接口：在老跑道 两端各预留两个消火栓管道接口， 老跑道中部按间距 200 米预留一消火栓管道接 口。 根据施工图设计不停航施工区域为原有跑的消防管道 （消防管道中心距飞行 跑道中心线的距离为80米〉75米），该区域本次施工主要为管沟土方开挖工程， 消防给水管安装及阀门、 地下式消火栓安装、 排泥阀组安装及井室浇筑工程， 管 沟回填土工程，阀门井及地下式消火栓井浇筑工程。 （二）分阶段实施方案 原有跑道的消防管道不停航施工分为 5 个阶段，不停航施工工期为 90 天（实 际工期可能小于 90 天），具体为 2016 年 6 月 20 日至 2016 年 9 月 20。 第一阶段施工容为：1000米管沟开挖、1000米管沟回填、1000米DN30C钢 骨架复合管安装、 顶管施工 70 米，计划不停航施工工期为 20 天，所有材料运输 都走军用滑行道， 管材延管沟放置， 施工区域设置临时围挡， 管沟靠飞行跑道侧 采用彩钢板做临时围挡，高度 1.4 米，工程量具体见平面布置图。 第二阶段施工容为：1280米管沟开挖、1280米管沟回填、1280米DN30C钢 骨架复合管安装、 顶管施工 36 米，计划不停航施工工期为 18 天，所有材料运输 都走军用滑行道，管材延管沟放置，工程量具体见飞行区飞行区平面图二。 第三阶段施工容为：1120米管沟开挖、1120米管沟回填、1120米DN300钢 骨架复合管安装、 顶管施工 100 米、两口混凝土阀门浇筑施工， 计划不停航施工 工期为 30 天，有材料运输都走军用滑行道，管材延管沟放置，工程量具体见飞 行区飞行区平面图三， 第四阶段施工容为：1280米管沟开挖、1280米管沟回填、1280米DN30C钢 骨架复合管安装、 顶管施工 34 米，计划不停航施工工期为 12 天，有材料运输都 走军用滑行道，管材延管沟放置，具体见飞行区不停航施工平面布置图四。 第五阶段施工容为：1180米管沟开挖、1180米管沟回填、1180米DN300钢 骨架复合管安装、 顶管施工 64米，计划不停航施工工期为 20天，有材料运输都 走军用滑行道，管材延管沟放置，工程量具体见飞行区不停航施工平面布置图五。 施工平面布置具体见不停航施工平面 二、 施工平面图 不停航施工入口共两个，具体位置详见不停航施工平面图，并且这两个出 入口由机场护卫部设置安检点， 每日进场前所有进场人员、 机具、车辆均应通过 这两个出入口清点检查。 每日机场运行保障部在得到民航塔台进场许可后， 方可 通知施工单位组织人员、 机械、车辆从规定出入口开始进场， 经协商运行保障部 初次申请时间为每日 12： 00 时。施工中利用军用滑行道作临时便道作为行驶道 路运输施