施工监控实施方案.pdfVIP

跨青岛南路特大桥连续梁 (60m+100m+60m) 施 工 监 控 实 施 方 案 山东广信工程试验检测有限公司 二 0 一二年九月 目 录 山东广信工程试验检测有限公司 山东广信工程试验检测有限公司 3/32 1. 施工监控总则 对大型桥梁而言，理想的几 线形与合理的内力状态不仅与设计有关，而 且还依赖于科学合理的施工方法。如何通过对施工过程的控制，在建成时得 到预先设计的内力状态和几 线形，是桥梁施工中非常关键和困难的问题。施 工监控的目的就是通过在施工过程中对桥梁结构进行实时监测，根据监测结 果，评估各主要施工 段主要构件的变形及应力变化状态是否符合设计要求， 判断施工过程是否安全，结构是否正常 工作；而当出现较大误差时，应对结构 进行误差调整，并对设计的施工过程进行重新安排，从而保证桥梁建成时最 大可能地接近理想设计状态，同时也确保施工期间的结构安全、施工质量和 施工工期。 连续梁桥的施工监控一般有三个方面的主要任务，一是使结构在建成时达 到设计 所希望的几何形状，二是使结构在建成时达到合理的内力状态，三是在 施工过程中保 证结构的安全。 由于连续梁桥是多次超静定结构，施工过程中箱梁中实际结构尺寸的变化、 临时 施工荷载的施加，混凝土的弹性模量、收缩徐变，预应力张拉力施加的时 间、大小与 损失情况对结构的总体受力和成桥线形有很大影响，因此，在施工 中如何根据各施工 段的实际龄期考虑混凝土收缩、徐变，考虑实桥混凝土取样 的实测弹性模量、成桥实 际几何尺寸等的现场信息反馈来确定相关参数，使计 山东广信工程试验检测有限公司 1/32 算状态尽可能与实际相符，达到 ‘ 自适应’状态，确保桥梁总体受力和成桥线形 是悬臂施工连续梁桥施工监控的主要任务。 根据以往这类桥梁施工控制的经验，连续箱梁桥施工误差主要出现在以 下 几个方面： ①混凝土材料的容重、弹性模量因混凝土配合比不同而异； ②环境温度、日照及空气相对湿度的影响； ③悬臂施工挂篮作用在箱梁上的反力、施工荷载等； ④施工时因模板变形等原因造成的梁段自重变化； ⑤混凝土收缩、徐变变形复杂性的变形差异； ⑥各梁段预应力的实际张拉力与理论值之间的差异等； ⑦预应力的松弛、徐变分析的不确定性； ⑧上部结构合龙顺序的变化。 2．工程概况 跨青 岛南路特大桥桥梁中心桩号 DK276 ＋475.15m，桥长 2783.19m，该桥 位于威海市精区市郊，从小里程到达里程依次跨越珠海路、天东河、青岛南路、 博通路、荣成路，该桥桥址区表覆第四系全新统人工堆积层，其下为第四系全 新统冲洪基层粉质粘土、细砂、中砂、粗砂、细角砾组成下伏基岩为晚元古代花 岗岩，桥址下水类型为基岩裂隙水。 山东广信工程试验检测有限公司 2/32 跨青岛南路连续梁（60m+100m+60m）下部结构为钻孔灌注桩（摩擦桩），墩 台为双线园段型实心桥墩，墩台承台基础采用放坡开挖。 现浇连续梁梁底采用二次抛物线变化，截面采用单箱单室、变高度、变截 面直腹板形式，箱梁顶宽 12.2m，底宽 6.7m，顶板厚度除梁段附近为 65cm 外，其 余为 40cm，腹板厚度 60～100cm 变化，全联在支点处设置 5 道横隔梁。 本桥采用挂篮施工，0 号块、直线段（15 号块）采用支架法施工，采用为先边 跨、后中跨的合龙顺序。 3．编制依据及计算分析软件 3.1 施工监控依据 （1）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） （2）《铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005） （3）《高速铁路桥涵施工技术指南》（铁建设[2010]241 号） （4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（T