火工品爆炸事故应急处置预案.pdf

目 录 一、工程概况 1 1.1 、工程概况 1 1.2 、自然条件 2 二、编制说明 7 2.1 编制目的 7 2.2 编制依据 7 2.3 适用围 7 2.4 编制原则 7 2.5 危险性分析 8 三、组织机构及职责 9 3.1 组织机构 9 3.2 分工及职责 9 四、预警与上报 11 4.1 工作原则 11 4.2 预防措施 12 4.3 事故报告 13 五、应急响应 13 5.1 应急级别划分 13 5.2 资源调配 14 5.3 应急避险 14 5.4 扩大应急响应 14 六、应急物资保障 14 6.1 急救物资储备 14 6.2 人员保障 19 七、演练 19 八、纠正与完善 19 火工品爆炸事故应急预案 一、工程概况 1.1 、工程概况 地铁五号线二标包括三站三区间， 即秀月街站、桃源站、青云街站、秀月街～ 桃源站区间、桃源站～青云街站区间、青云街站～石葵路站区间，标段总长 2432.223m。暂定合同价为 7.4 亿元，计划开工日期 2016 年 12 月 30 日，计划竣 工日期 2020 年 2 月 29 日，合同工期 1156 天。 本工程包括三站三区间，秀月街站设计围在 K3+965.493～K4+163.195 里程 围，车站中心里程为 YK4+035.393，本站为地下两层 11m岛式车站，车站外包总 长 198.2m，标准段宽 19.7m，车站共设 4 个出入口（ D 出入口预留），2 组风亭， 总建筑面积 10852.89 ㎡，其中主体 8209.28 ㎡，附属 2643.61 ㎡，中心里程轨 面标高为 -10.79 ，埋深为 15.35m，覆土 3.50m。 秀月街站～桃源站区间总长 683.75m，平面最小曲线半径 350m，区间自秀月 街站向桃源站为单向上坡， 坡度为 7.3 ‰，区间覆土约 7.0 ～ 10.5m，设置一座区 间联络通道。 桃源站设计围在 K4+846.946～K5+032.946 里程围，车站中心里程为 YK4+916.836，车站外包总长 186m。本站为地下两层 11m岛式车站，标准段宽 19.7m，车站共设 4 个出入口，2 组风亭，总建筑面积 10513.47 ㎡，其中主体 7579.5 ㎡，附属 2933.97 ㎡，中心里程轨面埋深为 15.44m，覆土 3.59m，主体结构采用 明挖法施工。 桃源站～青云街站区间总长 525.650m，平面最小曲线半径 800m，区间自桃 源站向桃源站为单向上坡， 除停车线段采用 2‰坡度外，其他段坡度均为 28‰ ， 区间覆土约 3.0 ～10.5m，区间无附属设施。 青云街站设计围在 K5+558.599～K5+791.399 里程围，车站中心里程为 YK5+721.499，车站外包总长 232.8m。车站形式为地下两层岛式车站，