成绵乐铁路客运专线站场工程监理实施细则.docxVIP

站场卷内目录 TOC \o 1-5 \h \z 第一章编制依据 389 1.1编制依据 389 第二章工程概况及特点 390 2.1工程概况 390 2.2建设要求 391 第三章监理工作流程 392 第四章 监理工作的控制要点及目标值 393 4.1轨道工程的监理 393 4.2站场路基工程的监理 393 4.3站场道路工程的监理 394 人行地道、人行天桥、站台、雨棚、站场其他构筑物工程的 监理 395 4.5房建工程 395 4.6环境保护及水土保持的监理 397 4.7安全文明施工的监理 401 第一章编制依据 1.1编制依据 成绵乐铁路客运专线勘察设计文件、施工图纸； 已经批准成绵乐铁路客运专线 CMLJL-弥监理合同及监 理规划； 〈〈铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 (TB10424 2003); 〈〈铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设 [2005]160 号； 1.1.5〈〈铁路站场道路和排水设计规范》，TB10066-2000,铁建设 函[2000]445 号，2001.4.1 ;; 〈〈客运专线无砰轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 铁 建设[2007]85号； 〈〈铁路建设工程监理规范》(TB10402— 2007); 成绵乐铁路客运专线CMLZQ-7 8标段施工合同； 1.1.9已经批准的施工组织设计、专项施工方案。 第二章 工程概况及特点 2.1工程概况 眉山东站设到发线6条(含正线)，设450泠 11.5mX 1.25m岛式 中间站台2座，车站为高架车站。 青神车站设到发线4条(含正线)，设450n^ 8* 1.25m侧式站 台2座，设跨线设备1处，设综合维修工区1处。 乐山站按成绵乐与成贵分场并站设计，到发线 6条(含正线)， 设450作12nK 1.25m岛式中间站2座，跨线设施2处。 峨嵋站设于既有成昆铁路车站上方， 为高架车站，设到发线4条 (含正线)，设450nt 8nm 1.25m侧式站台2座。 天下名山站设到发线3条(含正线)，设450作12m^ 1.25m中间 站台1座，设450*8m^ 1.25m侧式站台1座。 2.1.1站场工程特点 1、 主要技术指标 铁路等级：客运专线(I级) 正线数目：双线 最小曲线半径：4500m困难地段3500 m。 最大坡度：20% 到发线有效长度：650m 牵引种类：电力 列车运行方式：白动控制 行车指挥方式：综合调度集中 2、 主要工程特点 监理五标共设有眉山东、青神、乐山、峨嵋、天下名山五座车站。 建设要求 2.2.1工程质量要求 工程施工过程和实体质量满足铁道部有关标准、规定及设计文件 要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到 100% 单位工程一次验收合格率 100%主体工程质量零缺陷，试车最高检 测速度达到设计速度的110%开通速度达到设计速度目标值。 工期要求 2010年9月1日至2012年4月30日，建设工期20个月（含联调联试 和试运彳f 3个月）。 第三章 监理工作流程 质量控制程序流程图（见附图1） 单位工程质量控制程序框图（见附图 2） 工序交接检验程序框图（见附图 3） 隐蔽及分部、分项工程签认程序框图（见附图 4） 工程主要材料、设备质量控制程序框图（见附图 5） 工程质量缺陷处理程序框图（见附图 6） 第四章 监理工作的控制要点及目标值 4.1轨道工程的监理 监理工程师要严格审批承包人的施工组织设计和开工报 告，对承包人的施工准备工作进行复核， 符合要求后由总监理工程师 下达开工令。 监理工程师应对使用的钢轨、道岔、轨枕及各种连接零 件等厂制产品检验合格证，并检查进场材料的质量和承包人的储存场 地是否满足设计和规范要求。 检查承包人施工所用的道不查、碎石和砂等材料的物理力 学指标试验报告是否符合规范要求。道硝材料质量应符合〈〈铁路道床 底石查》（TB/T2897）及〈〈铁路碎石道不查》（TB/T2140）的有关规定。严 格按〈〈铁路轨道工程施工质量验收标准》规定的频率对道不查进行试验 检测。 检查轨枕铺设数量是否符合设计要求，轨枕间距是否符 合规范要求。监理工程师应重点检查承包人钢轨的铺设和轨道几何尺 寸是否符合规范要求。 监理工程师应检查或抽查轨枕螺栓锚固及其安装情况， 螺栓锚固后的抗拔力应满足规范要求，每个螺栓安装质量达标。 严格遵守铁道部和招标人关于开通速度的规定和有关技 术标准，监督检查承包人在铺不查整道、无不查道床、轨道质量验收标准 等方面落实情况，保证开通速度符合规定。 站场路基工程的监理 监理工程师审查站场路基施工方案，重点审查取（弃） 土方案及防止水土流失，控制噪音和扬尘污染的措施。 站场路基质量控制、钢筋混凝土与砌体工程质量控制应 分别符合路基工程〈〈验标