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专业资料 专业资料 环路W标段预制箱涵吊装案 （专项施工案） 编制： 审核： 审批： 2017.12.25 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 环路W标段预制箱涵吊装案 4 一、 工程概况 4 二、 编制依据 4 三、 编制原则 4 四、 施工部署 5 五、 编制案的计算参数 5. 吊装构件参数： 5 5.2* (1+0.05 ) =5.46m 3 5 5.46*2.45=13.377(T) 5 起吊参数 6 起吊不均衡系数 1.25 6 工件脱离地面摆动系数 1.20 6 起装物体底部水平前移过载系数 1.20 6 钢丝绳使用安全系数 K 应符合下列要求： 6 3.吊装现场参数 3.吊装现场参数 6 起重机工作台设置沟槽最近距离 M 起重机工作台设置沟槽最近距离 M 1 6 吊件中心距沟槽边缘直线距离 M 吊件中心距沟槽边缘直线距离 M邹.7 6 起重机现场最大转弯半径 M 20 6 ⑷ 起重机现场最大起吊高度 M 20 6 起重机现场吊臂最大起吊度数/ 45 7 起重机最大转弯半径半径的 R16.81 7 吊装节点工作围 M20 7 4. 吊装设计平面图 7 六、 吊车选型 7 七、 吊装流程 9 八、 吊装施工案 9 .吊装准备工作 9 .吊运步骤 10 .汽车吊使用注意事项 10 .吊装的安全技术措施 11 九、 资源配置计划 13 组织机构 13 机械配置 13 人力配置 14 十、计划进度表 15 环路W标段预制箱涵吊装案 一、工程概况 本工程位于华山环路w标段，沿规划环路 (光华大道)采用三种 规格电缆隧道，其中预制箱涵采用 2*2.3*2.4 规格尺寸，路径长度约 1.2km, 三通、四通检查井均为现浇工艺， 本案针对于预制箱涵吊装施 工，其他施工环节另附案审批。 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规》 (JTG-TF50-2011 ) 《混凝土结构工程施工质量验收规》 ( GB50204-2015 ) 《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2001 ) 《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-99 ) 《建筑结构荷载规》( GB5009-2001 ) 《 QZ130 汽车起重参数表》 《华山中路管线综合平面设计图》 (设计：市政) 三、编制原则 以质量为中心， 以精心组织、科学管理为指导思想， 组织施工， 做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性。结合工程特点，重 点抓好施工现场的质量、进度控制以及安全文明和环境保护等工作。 自始至终坚持对施工现场全过程密监控、动静结合、科学管理。施工 中实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、法的优 化配置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标。 四、施工部署 编制吊装案，并报相关单位审定批准。 对审定后的吊装案，在案实施的施工准备和吊装过程中，必须格 执行。 吊装前必须完成施工区域的场地清障工作 吊装前准备好各类吊索具，并确认符合案规定的要求。 人员、机械、材料的准备工作。对机具进行选择、配置工作。 五、编制案的计算参数 吊装构件参数： 本工程预制箱涵预制构件单件径尺寸 2.3*2.4*2米，壁厚0.25米, 按照体积计算公式：V=abc二SH换算： 2.3*0.25*2*2+ (2.4+0.25*2)*0.25*2*2=2.3+2.9=5.2m 3 根据构件不规则系数0.05计算实际m3为： 5.2*( 1+0.05)=5.46m 3 根据混凝土体积换算系数1:2.43~2.45，按最大比重计算： 5.46*2.45=13.377( T) 吊装构件示意图： ■1 起吊参数 起吊不均衡系数——1.25 工件脱离地面摆动系数 1.20 起装物体底部水平前移过载系数 1.20 钢丝绳使用安全系数 K 应符合下列要求： 作拖拉绳时，K3.5 作卷扬机走绳时，K5 作捆绑绳扣使用应符合下列规定： 工件重量小于或等于50t时，K8 工件重量大于或等于50t时，K6 作拴挂吊绳时，K5 吊装现场参数 起重机工作台设置沟槽最近距离 M 1 吊件中心距沟槽边缘直线距离 M茅.7 起重机现场最大转弯半径 M 20 起重机现场最大起吊高度 M20 起重机现场吊臂最大起吊度数/ 45 起重机最大转弯半径半径的 R16.81 吊装节点工作围 M20 吊装设计平面图 CDC\l7 CD C\l 7 六、吊车选型 根据已知参数最大转弯半径16.81，按照45 °工作状态计算出最大 伸臂长度为23.77，吊装物13.77t，参数示意图如下：  根据汽车起重机吊装性能表，来对本工程吊车进行选型。 100t吊 车性能附表： 130吨汽车起重机起