欧特克的数字孪生与跨界融合.docVIP

精品文档，助力人生，欢迎关注小编！ 欧特克的数字孪生与跨界融合 丁海骜 虽然迟到，但终归不晚。在2020年欧特克AU全球“大师汇”上，Autodesk终于也开始谈Digital Twin（数字孪生）了。只不过与行业内其他厂商讨论的数字双胞胎不同，Autodesk强调的是将数字孪生引入建筑信息模型。 已经很难考证到底是谁第一个提出“数字孪生”这一概念。其在20XX年左右被提出，很大原因，是为了解决当时的工业软件行业发展遇到了外在和内在的挑战。其中，外在的挑战在于企业级用户不再关注单点软件对效率的提高，而是更系统工业软件能够系统性地融入其业务，通过对业务的数字化，达到业务优化、调整和创新的目的； 而内在的挑战，则是经过多年的高速发展，工业软件无论是在CAD、PLM方面，无论是从软件技术上，还是功能、性能和应用模式上，都已经进入到了一个相当成熟的阶段，要想实现以往从二维到三维、从单机应用到组网协同的那种“革命性”突破，几无可能。“数字孪生”的理论在此时出现，实际上非常符合用户和厂商双方的需求：不仅为IT和业务的融合提供了一个理论依据，而且也为众多的工业软件厂商开辟了新的竞争场地，不必再局限在对软件技术或者功能升级的竞争。 当时市场上的表现是：在20XX年前后，整个工业软件领域开始出现比较大的调整。有些厂商从最早关注设计和制造环节，拓展到关注产品的使用和维护，从而将触角拓展到物联网； 也有些厂商开始强调企业中，工业软件与工控设备的融合，从而实现数字工厂。 在这一轮如火如荼的工业软件自身的转型中，Autodesk并没有急于在第一时间加入其中，而是根据自己的节奏，坚持完成自己对产品和商业模式的调整——在某种程度上，这也是Autodesk与整个工业软件领域开始疏离的起点，因为Autodesk真正想做的，是将自己在工业领域获得的知识、经验和工具，跨行业向其他领域输出。这有些像互联网公司里的谷歌：并不在意产品的多样性，而只在乎是否能够在技术上实现领先； 并不在意與同行的竞争对比，更关注是否有更多用户因为自己的技术而受益。于是，欧特克重点做了两方面的事。 一方面，Autodesk开始专注将以往应用于工业领域的工具软件，进行重新整理，去除其过分强调专业属性的特征，用工程技术人员的使用体验作为标准，使其更加容易掌握。借助云计算技术，从20XX年9月，欧特克就推出了整合十余种基于Web的功能、产品和服务的欧特克云（Autodesk Cloud），几乎涵盖在从产品生命周期管理到仿真分析的各个领域。到20XX年底，又推出的基于云开发的两款产品：A360和Fusion 360。20XX年底，欧特克推出的基于云计算的平台Forge。进而，在20XX年，欧特克在业界率先推出了衍生式设计的产品：利用人工智能的算法和基于云计算的无限计算能力，由系统生成数以千计的设计方案，由人再来最终选择确定最终的设计方案——此时，对于设计师来讲，Autodesk的所有技术都成了隐身云端的“幕后英雄”，工程技术人员从此不需要再花费大量的时间，学习软件的技巧，其只需要从专业的角度，从已有的设计中，选择最佳的方案。 另一方面，Autodesk在20XX年10月公布了对自身业务模式的调整计划：将逐渐停止销售软件永久授权许可，将注意力转移到桌面和云服务订阅。一年后，20XX年9月7日，欧特克在此发布公告称：自20XX年7月31日起，欧特克产品的新商用许可将仅通过Subscription合约发售，不再出售新的永久许可。简单地说，也就是从此以后，欧特克将只能通过SaaS租用的方式，向用户提供欧特克软件。这实际上为Autodesk将产品和技术向其他行业快速推广，铺就了一条快速通道：20XX年8月，欧特克基于以往行业知识的积累，放弃了以往将制造业作为唯一重点行业的做法，将以往品类繁多的软件，整合成了分别针对工程建设、产品设计和传媒娱乐三大领域的行业软件集，将工程建设和传媒娱乐的比重再次得到加强——同一时期，Autodesk与荷兰艺术家 Joris Laarman合作，利用三维打印技术在阿姆斯特丹的Herengracht运河上架设了一座用于行人金属桥梁的案例，成为工程建设行业的经典案例。后来，又在20XX年，用超过11.5亿美金收购了建筑工程软件公司PlanGrid和建筑软件平台BuildingConnected。 “无论你的工作是在建大楼、桥梁，制造智能汽车还是在进行其他惊天动地的创造，我们都要重新设想可能性，每个人都要积极拥抱科技、我们学会了远程协作、数字化办公，学会了团队工作流和项目协同，学会了根据需求的转变来进行产品定制化生产，通过信息自动化协作丰富的手段来表达现实。我们学会了让制造走出工地、工厂和工作室