三季度重卡市场产销分析doc.docxVIP

2010年重卡市场： 四季度销售回落，“百万辆”大关逾越“有点难” 近期，全球商业咨询公司 AlixPartners 发布的“ 2010年全球商用车行业展望报告”显示，如按产量 单位计算，中国已成为全球商用车第一大制造国，占据全球总产量 49%报告同时指出，中国主要商用车 厂商盈利能力正在逐步上升， 从而拉动研发能力提高及全球市场份额增加， 其中，有5家以产量算已位居 全球15大商用车供应商之列，它们是中国一汽、东风公司、中国重汽、陕西重汽、福田汽车。报告显示， 中国商用车市场强大增长驱动力来自于中国生产低成本产品的优势， 以满足如非洲、东南亚等蓬勃发展的 新兴市场需求，以及中国市场自身需求。 一、中国商用车市场总体概况： 中国作为“金砖四国”之一，国内经济在宏观调控后，经济迅速恢复。汽车市场出现大幅度的增长， 中国汽车市场 74家企业9月份产量1592916辆，环比增长 24.69%,累计生产总，累计增 长36.1 %; 9月份销量1556718辆，环比增长17.73%,累计销售总，累计增长35.97 %; 整体汽车市场继续“回调” ?其中商用汽车市场 9月份产量362703辆，环比增长20.05%,累计生产总量 3202451辆，累计增长30.35 %; 9月份销量345290辆，环比增长13.84%,累计销售总量3240901辆，累 计增长33.85 %。 图1: 2009-2010年中国商用车市场月度销售总量走势概况 ．重卡市场前三季度：销售总量 780138辆，已经完成 2009 年总量的 123.9% 2010 年，“金九银十”市场火爆似乎没有出现，相对平淡如八月相差不多。数据显示，仅仅牵引车 市场需求回升明显，需求稳健。主要是受到“货运总量”及货运周转总量进入旺季引发周期型物流牵引车 市场较大的回升。其他车型，载货车、自卸车、专用车辆需求相对没有明显增长。 中汽协数据显示， 9 月份，整体货车市场产量 321020 辆，环比增长 21.35%；累计生产总量 2883392 辆，同比增长 30.75% 。市场销量 303261 辆，环比增长 14.07%；累计销售总量 2916425 辆，同比增长 34.47%。 当月重卡市场销量 69226 辆，环比增长 6.76%。其中，重卡货车、重卡非完整车辆、半挂牵引车销售量分 别为 15240 辆、 27443 辆、 26543 辆，环比增长 -8.76% 、0.88%、26.79%。 重卡市场1?9月份，生产量累计 780138辆，较去年同期（450666辆）绝对增量为 329472辆，同比 增长 73.11%。今年重卡市场累计销售量 788294辆，较去年同期（ 451066辆）绝对增量为 337228辆，同比 增长 74.76%，已经完成 2009 年总量 636171 辆的 123.91%。具体数据如下，重型货车、重卡非完整车辆、 半挂牵引车生产量分别为 187238辆、318072 辆、274828辆，同比分别增长 89.15%、45.37%、106.84%； 销售量分别为 190022 辆、322113 辆、276159 辆，同比分别增长 88.87%、50.44%、102.54%。 图 2：2009-2010 年9 月重卡市场月度销量对比情况： 2009-2010年09月份重卡市场月度销量对比及销售增长率 三、轻量化牵引车销售将“决定”着重卡市场竞争格局： 2010年1-9月份，牵引车销售总计 276159辆，累计增长102.54%。牵引车市场销售已经占据重卡市 场销售的35.4%，牵引车销售在一定意义上可以决定了重卡市场的竞争格局。 中国的汽车行业“计重收费” 治理超限政策以及“燃油税”政策的实施，使得重卡市场产品需求发生很大的变化， “轻量化”重卡再次 旺销，“斯太尔系列”重卡面临了“自重”的危机。 图3： 2010年1-9月份牵引车市场走势良好。 2010年 1-9月份国内牵引车市场月度走势概况 四、前三季度竞争格局：中国重汽跌入“第三” 2010年，国内重卡市场格局基本上由自卸车和牵引车市场”决定格局，一季度自卸车让陕西重汽、 中国重汽的斯太尔重型自卸车获得了“良好的”市场销售业绩和盈利。随着牵引车市场稳健增长态势，东 风公司、解放重卡取得了较好的市场份额。 根据中汽协重卡行业数据，1-9月份，解放卡车继续销量第一位置，较 2009年同期份额增长1.19%; 东风公司取得了销量位居第二，较 2009年同期份额增长 2.83%;中国重汽“跌入第三名”位置，较 2009 年同期份额下降1.84%;陕西重汽市场份额稍有下滑；福田欧曼有幅度下滑较大，较去年同期下滑 2.68%。 图4： 东风公司，154142, 1