汽车空调制冷系统构造及原理 汽车电气设备构造与维修教学PPT课件.ppt

压缩机过载时 压缩机的过载保护装置 压缩机过载保护装置在什么情况下起作用？ 冷凝器功能 将制冷剂高温、高压的汽体散热；凝结成中温、高压的液体。 冷凝器上下有一定的温差是否为正常现象？ 蒸发器功能 将制冷剂低温、低压的气液两相体吸热蒸发, 使之成为低温、低压的气体，被压缩机吸入。 ?蒸发器上为什么会有冷凝水？ 储液干燥器功能 储存、干燥、过滤制冷剂。 储液干燥器允许哪一种状态制冷剂通过？ 集液器功能 使制冷剂充分汽化，保证压缩机不产生液击； 同时起干燥、过滤制冷剂。 汽车电气设备构造与维修—汽车空调制冷系统结构及原理 参见自学手册208及维修手册使用R134A 参见自学手册208及维修手册使用R134A * 管理学原理 汽车空调制冷系统结构及原理 能描述汽车空调制冷系统组成、元件安装位置、作用； 能描述汽车空调制冷系统工作原理； 能描述汽车空调制冷系统压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液干燥器/集液器等元件的结构和工作原理； 能描述汽车空调制冷剂、冷冻润滑油的特性并能正确选用； 学习目标 汽车空调系统功能： 保持适宜的温度、湿度、气流、洁净的空气。 在一个中等客车内的温度 条件：行驶1小时；外界温度30℃；阳光穿透到车内 头部 胸部 脚部 汽车空调系统组成： 制冷系统、供暖系统、送风系统、控制系统。 汽车空调制冷原理 许多物质都有三态：固体、液体、气体 固体通过加热转化为液体；液体再加热 转化为气体。反之，气体冷却可以转化 为液体；液体冷却可以转化为固体。 液态 气态 液态 气态 温度 温度 蒸气压力曲线 蒸气压力曲线 压 力 压力 汽车空调制冷原理 汽车空调制冷剂概述 制冷剂，又称制冷工质，它是制冷系统中完成制冷循环的工作介质。 制冷剂是制冷装置完成能量交换的重要载体，制冷剂的特性对汽车空调系统的性能起着非常重要的作用。 汽车空调制冷剂概述 汽车空调中常用的制冷剂: R12(CCl2F2)可写成CFC-12，CFC是不含氢的氯氟烃，称作全氯氟烃（Chloro fluoro carbon） R134a(CF3CH2F)可写成HFC-134a，HFC是不含氯的氯氟烃，称作氢氟烃(Hydro fluoro carbon) 。 臭氧层如同地球的保护伞，因为它具有： 吸收（99％）紫外线的作用； 地球保温层的作用； R12含有氯，扩散在臭氧层后，在紫外线的照射下分解形成氯原子；氯自由基与臭氧反应生成氧气分子和一氧化氯，而一氧化氯又和氧原子反应，重新生成氯原子，再去消耗臭氧；这样氯原子一旦释放出来，即发生一系列连锁反应，据估算，每一个氯原子可消耗10万个臭氧分子。这就使得臭氧含量不断下降，从而减薄臭氧层并形成臭氧空洞。 汽车空调制冷剂概述——保护臭氧层 为了保护臭氧层，联合国环境规划署召开了多次国际会议，商议保护臭氧层的对策，签署了包括《保护臭氧层维也纳公约》、《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》（及其修正案）等一系列国际公约，并建立了多边基金。 2001年中国汽车空调行业全部完成了替代CFC-12的改造工作，2002年1月1日新生产汽车全部停止装配CFC-12的空调器。 汽车空调制冷剂概述——保护臭氧层 R134a(CH2FCF3)—R12替代物 主要热力性质与R12相近，标准沸点-26.5 °C。 安全性好，无色，无味，不燃烧，不爆炸，基本无毒性，化学性质稳定。ODP=0，GWP=1300。 R134a不溶于矿物油，吸水性比R12大，分子直径比R12小。替代R12时需使用专门的合成油（如聚烃基乙二醇 PAG油）、干燥过滤器，干燥剂需用高效新型的干燥剂 ，（如XH-7或XH-9型分子筛）。 R12和R134a的热物理性质对比 项目 CFC-12 HFC-134a 分子式 CCl2F2 CF3CH2F 分子量 120.93 102.03 沸点(℃) -29.8 -26.16 凝固点 (℃) -155 -96.6 临界温度(℃) 112 101.1 临界压力(MPa) 4.12 4.067 密 度 30℃饱和液体(kg/m3) 1187.2 1294 0℃饱和蒸气(kg/m3) 14.4196 18.054 比 热 30℃液体 [kJ/(kg·℃)] 1.447 1.017 0℃饱和蒸气 [kJ/(kg·℃)] 0.883 0.65 大气压下比潜热(kJ/kg) 167.3 198.68 温度 表压力 15℃ 3.9bar 20℃ 4.7 bar 25